话说丰田皇冠这车，当年那可是真牛啊！
搁改革开放那会儿，满大街除了“解放”就是老毛子（俄罗斯）的拉达，皇冠一出场，那感觉就跟现在的什么限量版超跑似的，倍儿有面儿！
那时候谁要是能开上皇冠，那绝对是“成功人士”的标配，丈母娘见了都得乐开花。
第七代皇冠，那可是妥妥的启蒙老师，教会了咱们啥叫豪华车。
别说啥真皮座椅、电动车窗了，就连那自动空调，在当时都算得上是“黑科技”。
不像现在，这些配置都成了白菜价。
后来第八代、第九代皇冠，那更是把豪华俩字玩明白了。
彩屏导航，现在看着土，搁当年那就是高科技！
还有电动折叠后视镜、后排小电视，啧啧，这配置，现在有些车都未必有。
尤其是第九代的MAJESTA，那更是皇冠里的“战斗机”，豪华程度直逼天花板。
到了2005年，一汽丰田把第十二代皇冠国产了，这一下，皇冠算是彻底飞入寻常百姓家了。
这代皇冠，皮实耐用，空间大，开出去倍儿有面子，成了很多人的Dream Car。
现在路上还能见到不少十二代皇冠，老当益壮，风采依旧。
当然，丰田也没闲着，第十代皇冠搞了个承载式车身，安全性杠杠的；第十三代皇冠，直接上了混动，跟BBA硬刚，最高配都奔着九十万去了，野心不小啊！
各种高科技配置，那是应有尽有，一点不输那些外国货。
可惜啊，风水轮流转，BBA后来居上，皇冠的日子就不好过了。
十四代皇冠虽然使出了浑身解数，又是本土化设计，又是各种新配置，但还是没能挽回颓势。
到了十五代，干脆就没引进国内，一代神车，就此谢幕。
为了填补皇冠的空缺，一汽丰田推出了亚洲龙。
这亚洲龙吧，怎么说呢，有点像皇冠的“远房亲戚”。
虽然也挺好，但总感觉少了点皇冠那味儿。
设计风格也变了，不像皇冠那么稳重，更偏向年轻运动风。
动力系统倒是升级了，2.0L和2.5L的发动机，技术更先进，也更省油。
说到底，皇冠的落幕，也反映了中国汽车市场的变化。
以前咱们啥都缺，觉得外国的月亮比较圆。
现在不一样了，自主品牌也起来了，BBA也不再是高不可攀，消费者的选择也更多了。
皇冠的辉煌，是时代造就的；它的落幕，也是时代的必然。
就像一句老话说的，花无百日红。
但无论如何，皇冠在中国汽车史上留下了浓墨重彩的一笔，这就够了。
江湖路远，就此别过。
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