最近这条消息炸了锅，行业里都在讨论，真的有厂家把全固态电池装到高速电摩上了，说是叫虔途01 GT，还正式预售了，能跑300公里，极速120公里每小时，电机功率有17千瓦。大家一下就奇了，说这下固态电池真的用到了实处？
要知道，这几年关于固态电池的消息特别多，各种车企、摩企都纷纷说自己要搞固态，但以前都是嘴上说说，概念海报、展车亮相，实打实量产的好像还没几个。这回虔途真的拿出来一台，直接开售了，还号称用的是全固态电池，这一下行业里的人都坐不住了。
我们都知道，全固态电池靠啥出圈？其实就四大优点——安全性高、续航长、体积小重量轻、寿命长。传统锂电池最大的问题就是安全系数不高，温度高了就可能自燃，还容易受气候影响。而全固态电池最牛的地方就是电解质变成了固体，不容易燃烧，也不怕热胀冷缩，理论上能杜绝电池爆炸和起火。而且固态电池能密度高，同样空间能塞更多电量，这就是强续航能耐的来源。
咱们说回这台虔途01 GT，官方数据是配了11度电的全固态电池，最长能跑300公里，还能快速充电，用车桩40分钟就能把20%充到80%，很对摩旅人的胃口。电机方面用的是17千瓦峰值功率的凸极电机，最高时速120，0-50加速3.5秒，还带BOOST模式，数据没啥槽点，甚至比不少油摩还要猛。
那问题来了，这么牛的核心性能、用的又是大家都盼着的固态电池，这车是不是有必要“用脚投票”？官方定价42999，比很多油摩还贵，对得起科技噱头吗？还是在炒概念？
我们琢磨一下，这事儿到底是噱头还是干货，首先要看宁德时代和比亚迪这两家头部电池企业的态度。
一两年前，这两个巨头就被大家追着问固态电池啥时候能普及，能不能用到汽车上。宁德时代就很实在，直接说资本热度已经高过产业实际，真正大规模量产还得好几年，预计2027年能小范围推出来，2030年才可能真正商用。如果你看到现在市面上谁家宣传自己固态电池已经量产，八成就是概念，或者小样本测试。
比亚迪也澄清过，说自家海豹搭载固态电池的消息是假的，根本没那么快。这么一听，行业里其实都没准备好大规模用上固态电池，所以虔途这台摩托的全固态电池，八成不是宁德或比亚迪的货源。
那这车到底用的是什么样的固态电池？有业内朋友分析，这类创新车型，多数会自己找第三方新锐企业合作，可能用上的是半固态电池、钠离子电池，甚至是固液混合版，目前行业噱头多，实锤的少。而且所谓“全固态”，有时只是把绝大多数电解质换成固态，但少量液体还留着。光听宣传还不够，真需要拆车实测，才知道是不是货真价实。
但我们也不能全盘否定，毕竟创新总得有人第一个吃螃蟹，摩托行业基数比汽车小，平台开放，厂商压力相对小些，敢于尝试新技术。如果车型本身可靠，电池安全，哪怕用的是半固态或新型电池，只要性能能打，也算推动行业进步。真正的全固态电池，大规模生产还是得再过几年，等供应链和工艺都成熟了成本才降得下来。
话又说回来，虔途的这波操作，对行业刺激还是挺大的。以往摩托大家看重续航和动力，电摩总觉得比油摩差一截，但是这台01 GT直接把续航做到300公里，高速动力也上来了，快充满足了长途需求，简直就是摩旅神器。要知道，摩旅玩家一直觉得电摩续航短，充电慢没法跑远，现在这车一次性解决了两个痛点，至少配置上站得住脚。
价格42999其实也不算离谱，如果你拿电摩对比汽油摩，比如本田CB400、雅马哈R3这些中大型街车/仿赛，也得大几万，只是国内电摩市场普遍定价偏低，大家习惯花两万买国产电摩。所以虔途这车目前定价肯定是冲着发烧友和摩旅群体，普通用户接受度还有限。等技术成熟、成本走低了，这种全固态或者半固态电池电摩的价格肯定会下探。
不过想买的人，最好还是再等等，看看实车落地的表现，等第一批车主骑一阵子，再上论坛看看使用体验。毕竟电池安全性、循环寿命、极端气温下的稳定性才是硬指标。很多新技术一开始宣传很丰满，真正用起来还得看长期表现。
再说，新能源车现在最怕的就是搞概念，动不动就说自己有黑科技，其实批量生产还有一大堆工程难题。摩托领域这几年各种概念车、样车不少，正式上市交付的少，偶尔还曝出虚报续航、事故频发，造成用户信任危机。电池技术不是一蹴而就，更需耐心和实验证明，而不是光凭宣传就把用户忽悠进来。
也有业内人士评论，这一次虔途至少敢拿出产品，尝试新技术，提供了给行业一个新范本，将来固态电池真的成熟量产后，大家可以回头看，这波到底是行业里率先吃螃蟹，还是又一次活生生的“空气宣传”。毕竟历史车企都喜欢造势，之前说钠电替代锂电，结果一试加速性能和续航不理想，大批厂家转型滞后。
在选择这车时，你还得看实际需求。如果你是真的摩旅或者长途上班，每月要跑千把公里，电摩续航、快充这种属性肯定有吸引力。如果你只是市区通勤，续航足够且价格亲民的车型就够用。价格能接受，愿意尝鲜，倒是可以买一台玩玩，感受下技术前沿。还是建议普通用户先观望一阵，等市场反馈来决定。
最后再说说行业动向，固态电池的未来前景确实很广阔，不管是电摩还是电汽车，只要能解决安全、续航、寿命、快充这些痛点，真的有可能改写动力新能源格局。现在新能源汽车的最大壁垒还是电池，燃油车看重油耗，电车一看就是续航和安全，而固态电池就是冲着这两个痛点来的。
但技术就是这样，从实验室到量产，需要一步步蹚出来。现在多半还在试点探索阶段，先有小众行业率先用上，等工艺成熟，成本降下来，大家再一起来。趁着固态电池的这波热潮，也希望更多企业敢于创新，不要只是把嘴皮子说的天花乱坠，真正把实用落地，毕竟用户满意才是硬道理。
总的来说，虔途这部全固态电池高速电摩，确实为行业里注入了新鲜玩法，性能和数据都可圈可点。是不是行业拐点还得看后续实际市场表现，大家可以多关注下首批用户反馈，多查查技术细节。能真用上全固态电池，当然是好事；但也不能盲目跟风，毕竟一台摩托也不便宜，买之前还是要擦亮眼睛，多比多看为好。
你呢，假如手头预算四万，是会买虔途的这款全固态电池高速电摩，还是继续等传统品牌或者别的热门车型？欢迎大家来评论区一起聊聊，说说看法和选择，看看大家眼光是不是一样！
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