长安启源Q07这车有点意思，13.98万起的价格往那一摆，直接把中型插混SUV的门槛往下踩了一截。
这年头车企都爱玩"预售即王炸"的套路，但长安这次掏出来的东西，倒真像那么回事——毕竟能把带激光雷达的车型压到17万区间，这手笔在自主品牌里也算独一份。
动力配置上玩的是双保险，1.5L和1.5T两套插混系统摆上台面。懂行的都知道，72千瓦和110千瓦的发动机功率差看着不大，但配上那个带500巴超高压直喷的涡轮增压版本，高速超车时就能体会到什么叫"瘦死的骆驼比马大"。电机统一给到165千瓦的出力，这数据搁在二十万内的SUV里，算是把面子工程和里子功夫都做足了。
续航数字玩得更花哨，145公里和215公里两个纯电版本，配合1400公里的综合续航，摆明了是要跟比亚迪宋PLUS DM-i掰手腕。4.95升的馈电油耗看着漂亮，不过真开起来能不能达到，还得等实测数据说话。倒是那个3C快充有点意思，15分钟充进一半电量的本事，在插混车里算是少见——毕竟多数人买插混就图个"充电随缘"，长安这回偏要较这个真。
底盘方面藏着个彩蛋，CDC智能魔毯悬架这东西放在三十万车上不稀奇，但下放到十七万顶配的车型里，就有点"降维打击"的意思。每秒调节100次的反应速度，说是能预判路面坑洼，实际效果要是能达到宣传的八成，那这套系统就值回票价。不过话说回来，这种电子悬架后期的维护成本，买车前最好先掂量掂量。
空间设计透着股鸡贼劲儿，4837毫米的车长硬是塞下2905毫米的轴距，这"偷空间"的本事颇有日系车的风范。后排纯平地台加1.2米的层高，明摆着要讨好中国家庭用户——毕竟谁家还没个要换尿布的小孩？后备厢玩出763升基础容积还不够，非得搞什么"移动大床房"概念，这年头车企不跟露营经济沾点边，都不好意思开发布会。
智能配置堆得有点狠，L2辅助驾驶全系标配不稀奇，但高配直接上激光雷达就有点不讲武德。NOA领航辅助这些功能，放在新势力车上不算新鲜，可长安偏要在传统车企的地盘上玩这套，摆明了是要抢蔚小理的饭碗。那个49英寸AR-HUD搭配三块大屏的组合，怎么看都像是对标问界M7的配置单——价格却只要人家一半，这买卖划算不划算，得看实际体验会不会打折。
预售政策透着小心机，13.98万的起售价看着诱人，但细看配置梯度，真正想要的配置恐怕得摸到16万区间。不过比起隔壁某品牌"预售即巅峰，上市就简配"的套路，长安这次至少把核心卖点都放在了中配车型上。要是正式上市时再扔出个置换补贴或者充电权益，这车的性价比还能往上蹿一蹿。
现在的问题是，这个细分市场已经挤满了比亚迪、吉利这些狠角色，长安启源Q07要想杀出重围，光靠堆配置还不够。毕竟买插混SUV的消费者最看重就三件事：省不省油、耐不耐造、保值率怎么样。前两点有待时间检验，至于第三点——看看长安欧尚Z6新能源的二手行情，大概就能猜个八九不离十。
车是好车，就看长安舍不舍得给诚意了。
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