眼看2025年的第一个长假在即，很多家庭都心心念念的考虑着假期出游的事情，今天就跟大伙聊一款适合全家人长假出游的MPV，很多人选车都喜欢跟风选择那些销量高的，其实选好车不一定非要跟风，有时候销量不高，不代表产品力不行，尤其是这款性价比还挺高的大通G70。
买MPV其实是很多车主经过理性考虑之后的选择，在年轻时很多人选择最关心的就是动力、操控、配置这些东西，随着年龄的增长，之后成家立业，不少车主的购车心态也发生了改变，从原本对驾驶感受的情有独钟，慢慢转变成对后排舒适的考虑，而MPV就是专为全家出行而量身打造的。
MPV与轿车和SUV最大的不同就是更大的车内空间，而大通G70的名声虽然不显，销量也不高，甚至在今年前3个月，每月销量也只有可怜的两位数，三个月加在一起还不到100台，但是作为一台与奥德赛同级的中型MPV，大通G70更像是一个以均衡舒适性为主的家用车，这也是延续了大通G10和G90在舒适度上的神话。经过了这些年几的沉淀，上汽大通上市了好几款产品力更加成熟的MPV，最关键的是对于工薪族来说，价格也非常有吸引力，与那些主攻20万以上的高端MPV不同，上汽大通的亲民MPV有很多，就拿大通G70来说，入门版车型指导价14.98万，优惠完也才13万多，结合同级奥德赛和艾力绅的售价来看，大通G70确实是性价比颇高。
它的座椅有7座和6座两种布局可选，凭借精致的内饰，以及上汽大通多年对MPV后排座椅舒适性的研究，高配车型前排和二排都有腿托，无论是高矮胖瘦各种体型，后排的独立座椅都有很好的承托性，在座椅的灵活性方面，大通G70更是开创了中型MPV界的先河，因为它的6座车型采用了非常独特的2+1+3的布局，也就是说，6座车型的第二排是一个单独的座椅，这不仅可以带来更宽大的空间，而且副驾驶座椅还可以向后旋转，配合上超长的滑轨，方便与后排的乘客交流，一家人无论是野营还是开茶话会，大通G70这种灵活多变的空间布局，都是目前同级同价位中不多见的。
现在MPV圈来了个"叛逆少年"，硬是把商务保姆车玩成了潮男座驾，设计师怕不是从新能源车企挖来的？封闭式前脸+未来感大灯，开上路绝对有人问"你这纯电MPV续航多少"。最损的是这车还自带"商务风祛除buff"，开它去接客户？不存在的！这造型分明写着"潮男出街。
谁说MPV都是移动路障来着？反正大通G70不是，当友商还在用1.5T小马拉大车时，大通G70直接掏出全系2.0T发动机，234匹马力堪比藏獒附体！油门一踩瞬间化身"秋名山车神"，要不是座椅提醒你这是MPV，分分钟让你误以为在开钢炮。更绝的是这货居然不玩CVT和双离合的套路，直接标配9AT变速箱，堵车不抖脚，冷启动不哆嗦，堪称"社畜早高峰救星"。
底盘更是让我忘了这事一台10多万的MPV：虽然不能玩漂移，但偷偷告诉你个秘密，这货的底盘和加价神器赛那师出同门！多连杆独立悬架把颠簸过滤得像美颜相机，过减速带都能给你整出德芙广告的纵享丝滑。但要是心血来潮想来个排水渠过弯？放心，底盘工程师早就在秋名山偷偷练过手了。
配置部分更有诚意，当我看到电动侧滑门出现在16万级MPV上时，当场表演了个瞳孔地震！更别说顶配才20万就给你配齐L2辅助驾驶+透明底盘+真皮座椅三件套。最离谱的是那个自适应远近光，让害怕夜间开车的你，再也没有后顾之忧。
虽然从MPV市场的整体销量来看，确实距离轿车和SUV还有很大差距，但是现在有些车主不是不想买MPV，而实在是MPV普遍呈现出两极化的趋势，要么就是几万块的“工具型”，要么就是三四十万的“高端型”，在家用车主流的10万级区间，产品力出色的MPV真的是少之又少，论舒适度，大通G70恐怕是14-20万价位内最适合小长假家用出游的MPV之一。
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