生死时速二百天 蔚来盈利攻坚战 用户信心保卫战

生死时速二百天 蔚来盈利攻坚战 用户信心保卫战

李斌立下军令状。2025年第四季度必须盈利。否则辞职。这不是玩笑。蔚来十年烧掉1000亿。每卖一辆车亏10万。累计亏损惊人。但2025年不同了。李斌说必须健康经营。否则就是不称职。

30%-40%的潜在用户不敢买蔚来。就怕公司倒闭。这句话是李斌亲口说的。震撼整个行业。盈利不只是数字游戏。更是信心之战。生存之战。

销量！销量！销量！

四季度月销必须冲到5万辆。这是生死线。蔚来品牌2.5万。乐道品牌2.5万。8月总交付才3.13万辆。还差1.5万的缺口。压力山大。

乐道L90成为希望之星。8月交付10575辆。破万最快车型。全新ES8预订火爆。预售价41.68万起。比老款直降11万。80%用户来自燃油或增程置换。这两款车是关键。目标毛利率20%。

工厂正在拼命提升产能。L90预计10月月产能达1.5万辆。ES812月要达到1.5万辆。电池供应是瓶颈。尤其是102kWh电池。李斌承认最初预估保守了。正在全力协调。

毛利率的惊人跳跃

二季度整车毛利率10.2%。四季度目标16%-17%。七个百分点差距。怎么跳过去？

自研芯片神玑9031。单车成本降1万元。零部件平台化。座椅骨架共享降本10%。供应链深度优化。CostMining项目挖每一分钱。李斌说1块钱乘以100万就是很多钱。

定价策略变了。全新ES8降价11万。但毛利率目标反而更高。为什么？规模效应。技术降本。李斌称蔚来品牌毛利率回到20%不是天方夜谭。

费用控制动真格

研发费用从季度30亿降至20-25亿。销售管理费用占比要控制在10%以内。狠心裁员。营销团队减员40%。销量却涨了40%。惊人效率。

推行“基本经营单元”管理。每个项目算ROI投资回报。销售顾问不仅要看卖多少车。还要算获客成本。彻底变革。

换电站建设模式变了。推“加电合伙人计划”。社会资本出钱建站。蔚来租用。省下巨额资本开支。 genius。

换电网络：从负担到资产

全国3400多座换电站。曾经是财务黑洞。每年维护费几十亿。现在20%已经盈利。日均服务30单。目标60单才能规模盈利。

换电成为独特优势。60%乐道用户将换电作为首要决策点。蔚来计划年底在27个省级行政区实现“县县通”。新增1800座以上。与宁德时代战略合作。共建更广泛网络。

技术输出开始赚钱。与迈凯伦深度合作。一季度已贡献收入。未来可能更多合作。

残酷的现实挑战

现金流压力巨大。流动负债超流动资产100亿元。2025年需偿还债务87亿元。虽然现金储备约300亿元。但烧钱速度惊人。

市场竞争惨烈。小米SU7定价21.59万。直击乐道腹地。特斯拉Model Y降价至25万。挤压主力车型空间。理想推纯电SUV。分流市场份额。

即使四季度短暂盈利。2026年一季度可能再陷亏损。购置税政策退坡。消费淡季订单跟不上。持续盈利能力才是终极考验。

李斌变了

从长期主义者变成务实派。“该听劝就听劝”。用户要冰箱彩电大沙发。都给配上。但纯电和换电路线坚决不动摇。

团队士气在回升。有离职员工主动加微信打气。靠小胜仗攒信心。文化凝聚力还在。

资本市场给票。乐道发布后港股涨90%。市值重回千亿。市场认可转型。

生死二百天。李斌没有退路。蔚来没有退路。

盈利不只是数字。是消除用户疑虑的唯一方式。是重建信心的终极武器。

四季度见分晓。要么成为首个盈利的高端纯电品牌。要么……没有人想另一种可能。

你看好这一次吗？