4万内能买到一台三缸摩托车吗？答案是肯定的，2026年1月，升仕703T正式上市，日清卡钳版售价38800元，这个价格，让三缸休旅车变得触手可及。
在此之前，700cc级别的三缸摩托车，价格普遍在四万五以上，一些合资或进口车型，价格甚至高达六七万，升仕703T直接将门槛拉低到了四万元以内。
它靠什么做到这个价格？
一个关键因素是市场策略，升仕品牌大约90%的营收来自海外市场，海外市场积累的技术和规模，使其在国内定价时更有余地，品牌创始人明确表示，定价考虑了当下的经济环境，初衷是让更多摩友有机会体验三缸休旅车。
价格之外，车辆本身才是核心，升仕703T搭载一台699cc的直列三缸水冷发动机，最大功率102马力，官方数据显示，其0到100公里每小时的加速时间为3.4秒，三缸结构的特点在于平顺，它在3000转时就能输出80%以上的峰值扭矩，这意味着在城市里骑行，不需要频繁换挡，到了高速区间，动力储备也足够。
为了适应长途骑行，它配备了一个20升的大油箱，虽然官方没有公布确切的续航里程，但结合排量和车重，实际续航预计在350到400公里之间，这个里程足以应对大多数中短途摩旅。
电控系统是这款车的另一个重点，它配备了六轴IMU（惯性测量单元），由此实现了弯道ABS和弯道牵引力控制，简单说，这套系统能在过弯时更好地保障安全，此外，像加热手把、加热坐垫、电动风挡这些提升舒适性的配置，也都是原厂标配。
更值得注意的是它的合规性，原厂就提供了护杠和合规的三箱安装位，这为用户省去了后期改装的心思，也避免了车辆改装后可能面临的法律风险，对于喜欢长途骑行的摩友来说，这一点很实用。
没有车是完美的，作为一款全新上市的车型，它的长期耐用性和稳定性，还需要第一批车主用时间来验证，也有观点指出，车辆部分塑料件的工艺质感，在同价位车型中并不突出，这些都是潜在买家需要了解的。
升仕703T究竟适合哪些人？
它非常适合那些预算在3.5万到4.5万元之间，对三缸发动机有独特兴趣的摩友，三缸机在声浪和运转质感上，介于双缸和四缸之间，是一种特别的体验。
它也适合那些用车场景很综合的骑士，既要满足日常城市通勤的灵活性，又希望周末能出去跑跑小长途，206公斤的车重和780毫米的座高，让它在城市中不算笨拙，充足的动力和舒适的配置，又能照顾到长途需求。
它还适合注重实用、怕麻烦的摩旅爱好者，原厂就提供了丰富的电控安全和舒适配置，连护杠和三箱安装点都准备好了，这意味着你不需要花太多精力和额外预算去改装，就能获得一台准备周全的旅行车。
选择时也有需要注意的地方，车辆提供两个版本，差价2500元，主要区别在于刹车卡钳品牌，高配是布雷博，低配是日清，对于绝大多数日常骑行场景，日清卡钳的性能已经足够，是否值得为品牌支付溢价，取决于个人对制动性能的极致要求。
一个现实的问题是，首批产能有限，年前仅计划交付300台，如果订单排号超过300，交付时间就可能会延长。
升仕703T的出现，确实给4万元内的摩托车市场带来了新的选择，它用一套三缸动力和丰富的配置，树立了一个新的性价比参照，它的最终意义，或许不在于短期内能卖出多少辆，而在于它让三缸休旅这个原本有些小众的概念，变得更大众化了一些。
当一台三缸休旅车的价格变得不再高不可攀，你会仅仅因为好奇而去试驾它吗？
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