进入2026年以来，对于国内有车一族来说，可以说是炸雷不断，首先是8月18日交通部内部研讨了三套收费方案，涉及电量附加费和北斗里程计费，一年下来得多交几千块，加上海南那个征求意见稿，基本上可以确定，未来电车“零养路费”的特权，都将画上句号，而且各地跟进的速度非常快，这些把燃油车主憋屈多年的气顺了一下，顺便连网约车司机和私家车主也跟着慌了。总而言之，随着收费方案的曝光，电车相比于油车的省钱优势进一步缩小，隐形福利几乎就没有了。
另一个变化就是从2009年那个节点算起，受新能源车激增的影响，燃油税那块的资金缺口越来越大，电车不交养路费让路没钱修，路面磨损又快，按里程算的话，一年跑10万公里得多交一万多，以跑网约车的张师傅算，一年养路费能吞掉一个月收入，很多人看到这消息直接破防了。而且根据专家的测算，全国普通公路每年缺口6000亿，燃油车主每年在油钱里含着的税，可能还得继续上涨，油车车主心里的不平衡只会越来越重！
所以在这种情况下，以前说电车环保省钱、不限行的理由，现在显得苍白无力，那种觉得买了电车就终身占便宜的念头，可以说在新规面前，就会一扫而空，这种反应是非常真实的，因为随着路越来越烂、收不到税，现实已经影响到了车主的钱袋子。本来在用车成本这一块，电车和油车的差异就是诱惑最大的，很多小伙伴之所以咬牙买电车，就是因为电车有不用交养路费的特权，但是并不意味着大家对于补缴费用就没有怨气，评论区骂声一片，就很能说明问题。
现在的问题是，像“北斗计费”这套方案，不仅方向上看着绝对公平，多跑多交，而且执行起来技术也能实现，关键的问题是，这种方案要全天候监控轨迹，隐私泄露的风险让人害怕，也就是为了修路要把数据交给系统，大家都说这是“赛博朋克”照进现实，可以说是代价太大，也就是让人心里发毛。大家依然可以说，路坏了得修钱得交，但是能这么收吗，关键是电车本来就重，比油车压路更狠，如果不收费，油车车主早就冤死了，所以在这种情况下，免费似乎就只剩幻想了。
当然了，现在不仅仅是海南在搞试点，燃油车主那边也是拍手叫好，加上当初为了扶持产业免了税，如今产业壮大了开始收税，借着这个“理”字，所以可以看得出来，不仅仅是养路费，就连之前大家觉得理所当然的特权，现在也越来越少了，几乎不存在白嫖的可能了，这对于电车车主来说，不啻于被背刺了一刀。
所以其实可以这么说，从2024年那个征求意见稿挂出来，也就是5月的时候，其实就已经给电车车主们敲响了警钟，如今随着这三套方案彻底公示，以及燃油车主的强烈呼吁，其实对于很多还在观望，或者想占便宜的小伙伴们来说，现在接受“谁用路谁付费”，时机已经相当成熟了。
