眼看国庆高速就像春运现场一样人多车多，大伙都想趁长假全家出去转一圈。年轻人换车也讲究跟风，嫌油车老气，摸着电车心里也美滋滋，智驾、快充、芯片一个不落，感觉像是上了新一代的智能生活快车。坐在副驾上刷着社交平台，看着别人晒电车，心里那叫一个激动，没想到刚出发就被堵在了服务区。
抬头一看前面长龙，全是电车牌，现场真的就是“电车大排长龙，充电叫号排队”，一眼望不到头，网络都在乐了：“等充电等出佛系人生”。身边年轻车主挨个问，共振的情绪蔓延，有人抱着充电枪、有人玩手机、有人站在后备箱边抄作业，谁也不知道需要多久，几小时一晃就过去了。消息一发群上，“我这里排队3小时了”，评论区炸锅，“我还在等着叫号，前面还有20台，怎么都不动”。
许多人就是冲着“快充”买电车，觉得十分钟补能，从北上广跨省就跟喝奶茶一样一气呵成。但现实并不是这么回事，服务区那点快充桩，不到一成是真超充，绝大部分普通桩，30分钟充满已经要偷笑了。全国高铁这么快，充电桩可没跟上节奏，明明车企宣传“电车超能快充”，到服务区发现基本等号，超充桩分布在大城市，路上插着队等，遇上运营商一卡通用不了，尴尬到极点。
实际体验更离谱，今年有人吐槽电车充到80%，桩直接停电，客服说提高流转率，最大化利用率，前一秒还信誓旦旦能跑500公里，后一秒被强制断电。连老司机都摸不清套路，明明能充满，八成说停就停，剩下续航控得死死的。冲一次，后备箱塞满吃喝玩乐，电量还没来得及用，又得进服务区排队。
电车的智驾功能被吹得天花乱坠，不少人假期出行就是早点休息，让智驾替自己跑一趟。事实证明，国庆长假高速就是大型静态展车现场，千篇一律的时速，堵堵堵，无数车主看着智驾界面无奈感叹，智驾只适合畅通路段，哪里有空间拼科技？特定路段还疑似被锁，没法用智能，智能如虚设。高速管理各种提示“慎用智驾”，反复提醒只是辅助，万一出意外，责任不归车企，反而让大家心里添了一层不安。
开电车为了动力强，年轻人喜欢高速上体验加速快感，现实却是每逢假期，限速路段、一眼望去全是同速，一脚电门也只能慢慢跟着队伍挪。动力再大也用不上，超车无门，有时反而紧张到手心冒汗，怕超速怕扣分，练习慢速绝技，比谁都更谨慎。有人调侃，“动力猛有啥用？限速点成了动力点”，年轻车主心甘情愿宁愿慢一点，也不敢逞英雄。
还有电车自带“大冰箱”“大电视”，全景天窗本来是享受生活的高配，到了长假实际用不上的功能统统关掉。长途开车，续航比娱乐更重要，电视关冰箱断，空调一口气开到最大还是热得难受，全景天窗隔热不给力，晒得车里像暖棚一样，车主默默吐槽“电车是跑得快，晒得也快”。同样的能耗，大家都在算省电，每一度都要抠得紧巴巴。
对比一下燃油车的体验。加油不等队，服务区进去5分钟搞定，老司机拍拍屁股直接走人。续航能随心控制，400公里轻松，甚至有人车一路跑到家油都没用光。电车呢，每一百多公里就得琢磨下一站，排队、叫号、卡顿、充不上。同行朋友调侃，电车用户一路“打卡”服务区，燃油车主路过就是一闪而过，时间不是一点点差距。
电车创新科技，年轻人看得眼热，实际上在长假拥堵状态下各种科技沦为摆设。试想汽车最本质的作用，便利和安全才是基本面，科技是锦上添花，能不能上高速随便冲，能不能老老实实到家，这才是硬道理。亲身体验，电车如果解决不了补能和续航便利，再多炫酷功能都没底气。等队充电不如舒心加油，快充宣传不如实际体验，智驾辅助只是锦上添花，关键时刻还得人来做主。
电车并不是一无是处，确实绿色环保、动力强、科技感，城市通勤时智能体验开得舒服，电价比油便宜。假期长途场景，燃油车依旧扛把子，这些道理年轻人没有体验过是不会信的，开电车出门一次，教训比网上看贴来的直接，不用别人说，自己早就悟了。
年轻人爱尝鲜，这是好的，社会需要创新，需要探索科技的新道路。长假这种极端场景，就像大型压力测试，所有问题都全暴露了。电车要发展，必须要用技术和服务托底，把充电网络铺起来，把续航焦虑解决好，要不然再多智能化都没意义。选择电车还是油车，其实就是要看用车场景，城市里电车妥妥的，长途跑高速油车安稳。
时代一直在变，趋势从来没停过，消费者买车不是看宣传片，是看实际体验，这才是决定性的关键点。技术创新很重要，也不能忽视基础保障，更不能忽视安全和便利，只有融合了所有优点，才是真正能改变生活的产品。
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