特斯拉又在纽博格林赛道刷存在感了。这次是Model Y高性能版，3.2秒破百，红色卡钳配大轮毂，看着确实唬人。但说实话，每次看到这种新闻，我脑子里蹦出的第一个念头是：这玩意儿跟普通老百姓到底有半毛钱关系吗？

记得去年有个网约车司机跟我说，他每天开12小时电动车，就为了攒钱给儿子交补习费。当时他开的是一辆国产电动车，续航400公里，充满电要花他60块钱。他说最怕的就是冬天，开暖气续航直接打七折，有时候接单都不敢跑太远。现在看到特斯拉在炫耀3.2秒破百，我特别想问马斯克：您这车开暖气的时候，续航会不会也打七折？

更魔幻的是价格。现在国内Model Y高性能版卖36万，够那个网约车司机不吃不喝干五年。但有意思的是，特斯拉的销售朋友圈天天在发"颠覆传统""科技平权"。我就纳闷了，把车做得越来越快越来越贵，这算哪门子平权？要我说，这分明是在给中产阶层造玩具，跟真正的老百姓用车需求八竿子打不着。

看看现在的电动车市场，简直像个精神分裂的病人。一边是车企拼命堆性能参数，3秒俱乐部、4秒俱乐部搞得跟赛车似的；另一边是普通车主在充电站排队，算计着哪家充电桩每度电便宜两毛钱。前两天我去充电站，碰到个开五菱宏光MINI EV的大姐，她说买这车就图个便宜，结果现在连慢充桩都要抢。这话听着真让人心酸——当特斯拉车主在讨论弹射起步的时候，更多的人在担心明天能不能充上电。

最讽刺的是续航焦虑。特斯拉说高性能版续航467公里，但谁都知道这是在理想工况下测的。实际开起来，特别是开高速或者开空调，能跑400公里就谢天谢地了。而国内新势力现在动不动就喊"续航700公里"，搞得好像不是在卖车，是在搞数字军备竞赛。我就想问问这些车企大佬：您们自己开车的时候，是不是也天天盯着续航里程看？知不知道很多车主为了省电，大夏天都舍不得开空调？

说到底，电动车行业现在陷入了一个怪圈：都在比谁的车更快更炫，却没人关心老百姓真正需要什么。普通消费者要的是靠谱的续航、实惠的价格、方便的充电，不是那些一年都用不上一次的弹射起步功能。可惜啊，车企们似乎更愿意讨好那些追求刺激的极客，而不是每天接送孩子上下学的普通家长。

话说回来，特斯拉确实很聪明。他们太懂中国消费者了——既要面子又要里子，既要性能又要环保。但问题是，当我们在追逐这些光鲜亮丽的参数时，是不是也该想想：科技发展的终极目的，到底是为了让少数人玩得更嗨，还是让更多人过得更方便？