现在越来越多人向往一车两用，既要城市日常代步，又能周末全家出游露营。2019款上汽大通MAXUS RG10作为早期原厂升顶式MPV房车，在二手房车市场热度居高不下。今天咱们就全方位拆解这款车型，聊聊它的优缺点以及适合什么样的车友。
一、外观小巧不笨重，最大亮点可以正常下地库
大通RG10基于G10成熟MPV底盘打造，整体外观和普通商务MPV差别不大，不会有传统大型房车那种臃肿感。整车尺寸516819802043mm，收拢车顶之后车高仅两米出头，绝大多数小区、商场地下车库都可以正常驶入，这也是它对比B型、C型房车最大的加分项。
车身侧面配有专属拉花与深色隐私玻璃，加上电动软升顶结构，采用碳纤维加固框架，密封性和防雨能力在同期升顶车型里属于上游水准。平时不开顶的时候，完全可以当作家用或者商务MPV通勤使用，上路辨识度不算夸张，日常停车也没有大型房车的烦恼。
二、空间布局灵活多变，6座4卧，短途旅居刚刚好
内饰采用2+2+2六座对卡座布局，也是家用房车很经典的设计。第二排座椅可以旋转，搭配可折叠小桌板，停车之后就能变身移动小客厅，聚餐、打牌、路上办公都没问题。
它的核心卖点就是电动升顶结构，升顶之后形成上层大床，车内座椅放平又能拼出下层床铺，整套组合下来可以实现四卧布局，一家三口乃至四口短途自驾游住宿完全够用。
生活区配置非常齐全，原厂自带小型车载冰箱、洗菜池、嵌入式电磁炉、清水箱与灰水箱，还配备1200W逆变器。车尾预留简易淋浴区域，搭配户外帐篷就能打造临时卫浴，对于周末近郊露营、跨省短途旅行来说，基础生活设施一步到位。储物空间分布在两侧柜体以及车尾零碎空间，收纳行李箱、露营装备绰绰有余。
三、2.0T+6AT成熟动力，开起来和普通MPV别无二致
2019款RG10搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，最大马力225匹，匹配爱信6AT变速箱，采用前置后驱布局。这套动力总成在大通G10上经过市场长时间验证，技术成熟可靠，高速超车、山区爬坡动力储备充足，后驱结构满载之后行驶稳定性更好。
日常城市通勤百公里油耗大约在10L上下，高速路况可以控制在9个油左右。方向盘手感轻盈，车身虽然超过5米，但是转弯、掉头很好掌控。底盘偏向商务舒适性调校，滤震表现尚可，唯一小短板就是高速行驶时，升顶结构会带来一点点风噪，属于这类车型的通病。
整车还搭载斑马智能车机，10.1英寸中控大屏、360度全景影像、手机APP远程控制，在2019年的房车产品里，智能化配置算是比较超前的，新手司机也很好上手。
四、盘点优缺点，聊聊二手入手建议
优势
1. 一车两用属性拉满，工作日代步、节假日露营，不用专门添置两台车；
2. 车身尺寸友好，不限高、好停车，对比大型房车使用场景更广；
3. 原厂房车做工规整，水电家具都是出厂标配，省去后期改装的费用和麻烦；
4. 底盘配件普及率高，后期保养维修成本，远比小众房车更低。
不足之处
第一，受车身空间限制，水箱和电池容量偏小，只适合短途出游，如果打算长途长时间旅居，后期需要自行加装电池和水箱。第二，软升顶冬天保温能力一般，严寒地区出行体验一般。第三，当年新车定价偏高，不过现在二手车价格已经回落，性价比明显提升。
适合人群
这款车并不适合常年在外长途漂泊的资深玩家，更加适合上班族、二胎家庭，主要用来周末露营、小长假短途出游。目前车况正常的2019款车型，二手行情大多集中在10万至15万区间，预算有限，想试水房车生活的朋友可以重点考察。
结语
放眼早年原厂升顶MPV房车，2019款大通RG10算是一款很均衡的产品。它舍弃了大型房车的繁杂设施，换来城市通行能力和一车多用的实用性。如果你的需求只是兼顾通勤与短途露营，不想承受大型房车的通行压力和高昂养车成本，那这台二手RG10，确实是值得认真看一看的选择。
