10 月 11 日上午，南京港滚装船 “广荣” 轮满载 1530 台国产新能源汽车启航，目的地西班牙巴塞罗那、比利时泽布吕赫港口，南京直达欧洲的汽车外贸滚装新航线正式开通，近三天成为国产汽车出海领域一大热点。
过去国内新能源车出口，大多从沿海大型港口出发，内陆车企生产的车辆，需要先用板车长途转运至海港，物流成本高，转运耗时久，途中还会有剐蹭风险。这条新航线打通江海联运通道，江苏以及周边内陆工厂生产的整车，可以直接通过内河船舶运抵南京港，再搭乘远洋滚装船直达欧洲，省去跨省长距离公路转运环节，运输周期和物流成本双双下降。
滚装船是汽车出口专用运输船舶，车辆依靠自身动力开上船，整齐停放在船舱多层甲板，相比集装箱运输，装卸效率更高，能更好保护车身漆面，减少运输磕碰。这艘 “广荣” 轮专门适配乘用车运输，船舱做好防潮、防盐雾防护，避免远洋航行高盐环境腐蚀车辆底盘、电子元器件。
欧洲市场对国产新能源车需求持续走高，国产电动车凭借续航、智能座舱、性价比优势，订单量不断上涨。此前多条滚装航线长期处于舱位紧张状态，舱位资源紧张，部分车企订单排队等待很久才能安排发运。南京新增这条航线，相当于增加一条出海通道，缓解舱位紧张压力，助力长三角整车企业出口。
不过汽车远洋出海，依旧有不少难点。海运周期长，海上天气多变，车辆仓储防护要求高；抵达欧洲港口之后，还要完成当地法规检测、清关流程。同时海外市场竞争加剧，本土品牌也在降价竞争。国产车企想要稳住海外份额，除了物流通道，还要完善海外维保体系。江海联运新航线落地，打通物流短板，国产新能源出海的配套基础设施正在越来越完善。
