▍ 新车亮相与换壳背景
全新一代丰田陆巡3.5T双涡轮增压汽油版已在我国平行进口车市场小批量亮相，而柴油3.3T版和4.0L自吸版则因排放等因素尚未进口。这一车型的推出，预示着全新一代雷克萨斯LX600也将应运而生。毕竟，在汽车行业中，换壳车的情况并不罕见，尤其是在同一平台和三大件的基础上进行的产品转换。以丰田陆巡为基础打造的雷克萨斯LX系列，无疑是其中最为知名的换壳豪车典范。
▍ LX600与老款车型对比
雷克萨斯全新LX600之所以备受瞩目，原因之一是其前代车型LX570在我国曾被炒至308万元的高价。这款硬派越野豪车凭借八缸5.7L超大排量、自然吸气引擎以及8AT变速箱，加之卓越的越野性能，定价超越卡宴自然有其充分理由。然而，实际上其售价高达两台卡宴3.0T的价格，这显然并非是市场价值的真实反映，而是某些投机者借机炒作的结果。
拥有415马力的峰值扭矩，达到650牛米，这款车配备了爱信最新推出的10AT自动变速箱，与坦克500相似，也配备了三把锁。鉴于其峰值扭矩超越了600nm，雷克萨斯将车名从LX570升级为LX600，以扭矩数值来命名。那么，为何不增加50牛米，直接命名为雷克萨斯LX650呢？
▍ 机械层面的相似与差异
相较于雷克萨斯前代LX570，其中570数字象征着发动机的排量，即5.7升。遗憾的是，这款接近停产的丰田超大油耗V8自然吸气发动机，在马力和功率上竟不及保时捷的2.9T涡轮机。回顾老款雷克萨斯LX570，其发动机最大马力仅为367匹，峰值扭矩也仅为530牛·米，且仅配备爱信8AT变速箱。相较之下，新雷克萨斯LX600在全方位进行了显著提升，其中三大件的改进尤为关键。
为什么雷克萨斯LX600与新陆巡3.5T在机械层面几乎无差异？仅仅是在用料、品牌、内饰和外形上有所改进吗？然而，当我们审视我国的长城坦克系列时，可以发现坦克500与哈弗H9有着本质的不同。坦克500在三大件上均展现出卓越性能，特别是在发动机和变速箱领域，其综合实力远超坦克300。虽然两款车在硬派越野功能上相似，但坦克500的整体实力和地位显然更高。其价格比坦克300高出11万元，而这高出的价格，无疑体现了其更高的价值。
▍ 市场定价与品牌策略
雷克萨斯LX600与丰田新陆巡3.5T在机械层面高度相似，然而，若LX600成功进入我国市场，其价格将比丰田陆巡高出100万。这背后的原因何在？我们可以从隔壁的奔驰S400与S500的价格差异中寻找答案。这两款车虽然品牌相同，三大件配置也相差无几，但S500作为旗舰顶配，其价格却比S400高出约110万（终端加价9%）。至于迈巴赫S级，其价格更是达到了奔驰S400的两倍多。
雷克萨斯LX600与丰田新陆巡3.5T在机械层面高度相似，但价格却相差甚远。若LX600成功进入我国市场，其价格将比丰田陆巡高出100万。这一现象引发了人们的关注，究竟是何原因导致了这样的价格差异？我们可以从其他豪华汽车品牌的价格策略中寻找答案。
如今，雷克萨斯致力于与奔驰看齐，甚至自诩为“日系迈巴赫”，而丰田则被视为奔驰的等同地位。因此，全新雷克萨斯LX600顶配Modellista套件旗舰版的价格也相当不菲。该车的指导价为2000万日元，折合人民币约为113万元。然而，这个价格在国内市场上甚至无法购买到最低配的保时捷卡宴和奔驰S400L。
事实上，一旦全新雷克萨斯LX600解决进口排放标准3C标准准入问题，其价格在我国市场可能会进一步攀升。雷克萨斯放任旗下经销商加价的策略，无疑将为LX600的价格带来更多的炒作空间。届时，雷克萨斯LX600的价格可能会被炒至“包牌308万元”的天价，这将是日本版价格的三倍之多。目前，在中国车市中，最引人瞩目的并非迈巴赫或劳斯莱斯这样的超跑品牌，而是看似普通的丰田和价格并不高的雷克萨斯。
在中国市场上，雷克萨斯LX600的最终售价很可能将达到300多万元。回顾之前，2.5L排量的雷克萨斯LM300h在华初定价也超过了300万元，然而其内饰却未能超越十几万元的吉利星越L。无论是设计美感还是用料品质，这款顶级雷克萨斯的车厢内饰都显得有些逊色，确实令人意外。
部分在华经商的日本商人曾有意在中国市场购买雷克萨斯这款豪华保姆车。然而，在2020年雷克萨斯LM300h首发上市之际，主机厂可能因我国市场售价最高、利润丰厚而优先供应。但当日本人目睹300多万元的落地价位时，他们认为这一价格过于离谱，最终选择了放弃。
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