狠心花29万提一辆丰田汉兰达，用车5183公里，车主憋了几句话要说
[最满意]
丰田汉兰达最满意的是它的外观，它的外观颇有些老大哥丰田霸道的感觉，又有一些美系车的韵味在里面，既包含着日系车在细节处的用心做工，又有一些美系车粗犷肌肉线条的风格，精致和粗在它的身上得到了最好的结合，开出去非常有面子，逢年过节开回家，亲戚朋友们都说好看。
[最不满意]
最不满意的是它的操控性，这台车如果作为一辆家庭保姆车绝对是够资格的，如果像我这种稍微追求一点汽车操控的来说就显得捉襟见肘了，我对汽车的操控没有别的要求，主要是操作没有延迟，能够对路面的情况有比较清晰的把握，底盘再紧凑一点就可以了。但是经过长时间的磨合之后，发现汉兰达的方向盘好像有些延迟，再加上车子调教太软，对于路面也不能有比较清晰的把握，还是需要后期仔细习惯一下。
[外观]
相对于老款来说，新款丰田汉兰达的亮点主要集中在了前面，我最喜欢的是它两侧雾灯的线条，感觉很有机械感，前面大灯在底部也集成了LED日间行车灯，在白天开车出去的时候非常闪亮，增加了车子的颜值，车子配备了远近光灯的自动调节功能，让我非常省心。车位非常厚重，两侧尾灯不怒自威，再加上汉兰达的车身尺比较大，轮毂也很方正，线条多是平直风格，感觉很有美系车的风范。
[舒适性]
看了众多的评论，也许只有我在舒适感方面给了4分，汉兰达在经过颠簸路面时，对于路面的震动和冲击过滤的不错，因为它悬架本来就调试的比较软，但是由于悬架的反应速度不够快，所以总是感觉在颠簸一下之后，还有多余的弹跳，开车的时候感觉不出来，但是坐在第三排容易晕车，哈哈。并且在急刹车的时候，会出现明显的点头，坐在车内会被晃倒。其它方面比如空调和通风座椅舒适度上，都很好。
[油耗]
一共行驶了5183公里。10.6 升/百公里，日系车本来就很省油，我认为它的油耗更像一台轿车，但是却有比轿车更大的空间，所以它的油耗让我很满意。
[内饰]
内饰中规中矩，但是我还是非常满意，缺点是整车内部使用了比较多的塑料材质，显得不太上档次，其次汉兰达车载的多媒体系统比对起它将近30万的售价来说，感觉有点拖后腿，界面太老旧，在功能上也不很齐全，只能刚刚满足日常需要，就像是本来没有多媒体的车后期强加上去的一样，但是里面的高德地图车载版本和无线投屏也是一个小亮点，所以感觉汉兰达的内饰还是挺矛盾的吧，说它不好吧，确实有些用料不是很厚道，说它好吧，其实也有一些亮点在里面，不过总体来说很好用。
[操控]
如果起步深踩油门，车头会轻微翘起，说明它的重心还是不是很稳定，并且车子悬架也太软了。方向盘虽然轻盈，但是总是感觉对于车整体的指向性不是很明确，开着汉兰达就像开船一样，开船是什么感觉，具体来说就是转向延迟，路感不是很清晰。所以如果在乘坐体验上面必须承认它很舒服，但是在操作上确实还有待改进。
[空间]
我1米8的身高坐在前面，头部空余有四指，坐在最后一排也有两指，这说明在空间上汉兰达的确是一名全能选手。特别是后排的中央的地板是纯平的，并且前面的座椅下面还有一个小储物格可以放东西，设计得很人性化。中控台上面有一个非常大的储物槽，手机，数据线，钱包这些东西都可以放在里面。后备箱纵深非常的好，后排座椅完全放倒后可以成为一个完全平整的状态，甚至我感觉放一张床都是可以的。
[动力]
动力强不强，主要看舍不舍得给油，通俗的说，只要你舍得踩油门，汉兰达不会让你失望。我试过七座满载和开空调爬坡，在这两种情况下都还有比较充足的动力。爬坡的时候只要稳住油门就可以了。
[性价比]
买这台车就是奔着丰田的口碑去的，丰田汉兰达在我身边朋友圈子里面的口碑一直很好，虽然它的内饰不能说精致，虽然它的操控不能说准确，但是它却有那么大的空间和节省的油耗，再加上霸气的外表，足以成为我们选择它的理由。
[为什么选择这款车]
之前考虑过本田冠道、URV，甚至还考虑过别克的GL8，最后还是选择了丰田汉兰达。首先家里人都开的丰田车，所以做工我还是比较清楚的，再一个汉兰达既有商务MPV的空间，又有中型SUV的霸气和通过性，经过慎重考虑还是选了它。
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