第五代GS4上市以来，市场关注点多集中在变速箱表现、配置分层及日常实用性。
该车搭载7速湿式双离合，经过迭代调校，实际表现比初代干式版本更加成熟，换挡平顺性提升明显。
市区通勤时，跟车升降挡都较顺畅，换挡动作轻微。极低速蠕行、频繁起停的拥堵路况下，会出现极其细微的闯动，幅度小到可接受范围。
日常操作以大屏和语音为主，导航、音乐、空调等功能放在一级菜单，界面布局清晰，点触反应迅速，不用频繁翻页。语音控制支持前排双音区识别、连续对话，调温、开窗、搜导航用一句话就能完成，识别准确率较高。
关于车型配置的争议，入门标准版仅配备双安全气囊的说法并非全系减配，而是分层策略。中配Pro版增加前排侧气囊，日常防护更充分；顶配Max版则配齐6安全气囊+L2级智驾。
从家用角度，直接上Pro版性价比更高，三千元差价带来侧气囊、360°全景影像、电动尾门等高频实用配置。若只看入门版，可能会觉得配置不够，但预算导向下也有合理性。
动力方面，1.5T+湿式双离合的组合不足以追求激进的推背感，但在日常驾乘中完全够用。高速巡航下，120km/h再加速仍有余力；满载五人加后备箱，动力也不显拖沓。
油耗方面，市区百公里约7.2L，高速巡航能降至6.5L上下，日常养车成本不高，使用92号汽油即可。
底盘舒适、空间实用、动力稳定是该车的主要优点；入门配置偏低、实体按键缺失是明显短板，购买应结合家庭需求与预算进行权衡。
