AI汽车可以在发布会上讲理解用户,也可以在演示里展示交互,但真正开进吐鲁番之后,问题就会变得朴素很多:高温下还能不能稳定工作?8月28日,孙少军在微博晒出AIVA ME7测试谍照,多台伪装车辆正在新疆吐鲁番的戈壁和砂石路段进行验证。这也是ME7量产测试车型首次被外界目击。
镜头中的ME7仍然身披黑白伪装,具体灯组、前脸和局部设计没有完全显露,不过整车姿态已经很难彻底藏住。侧面比例、车身曲面和型面张力,与AIVA此前品牌发布时展示的量产车侧影保持着明显联系。再加上测试场内出现的AIVA红色旗帜和锥桶,这批车辆的身份和测试属性都较为清楚。
吐鲁番之所以成为新车量产前的重要考场,就在于它不会给产品留下太舒服的工作环境。部分区域夏季地表温度能够突破80℃,车辆被持续暴晒后,空调需要迅速处理高温座舱,电池包、三电和热管理系统需要在高负荷状态下保持稳定,车漆、内饰、密封件以及电子设备也要承受反复热冲击。戈壁、砂石、扬尘与振动还会继续增加复杂度。
对ME7而言,这种“现实拷问”还有AI这一层。AIVA强调极致懂你、空间自由和时间自由,但所有体验最终都由真实车辆承载。AI可以学习用户习惯、判断需求,可一旦传感器、计算系统、座舱设备或能源系统在极端环境里不稳定,体验就会中断。可靠的物理“身体”,不是智能之外的附加条件,而是AI能力能够进入日常生活的基础。
今年6月,AIVA提出“AI定义汽车,先有AI,再有车”,核心并不是省略造车环节,而是先从AI和用户体验出发定义产品,再围绕它组织整车开发。如今ME7真正进入高温试验场,赛力斯的制造、供应链和质量体系能力,火山引擎的豆包大模型与智能座舱技术,宁德时代的能源方案以及重庆地方国资形成的产业协同,都要在工程现场接受共同验证。
所以,这组谍照值得关注的地方不只是“实车终于出现”。更重要的是,AIVA关于AI原生汽车的表达开始进入一项项传统而严苛的工程流程。概念可以大胆,量产必须较真。吐鲁番的每一轮测试数据,都是ME7把愿景变成真实产品过程中必须交出的作业。
