日本电机巨头押宝中国供应链，丰田新车能靠＂中国心＂翻身吗？
青岛工厂的机器轰鸣声刚停，流水线上就运出一批印着＂尼得科＂标志的电机。这家日本老牌企业最近搞了个大动作——他们给丰田电动车装的驱动电机，99%零件都来自中国。这可比用国产手机还彻底，毕竟苹果手机里美国零件还能占到27%呢！
岸田光哉接手尼得科才半年多，就急着把公司未来押在中国制造上。这位新CEO在青岛剪彩时说得直白：＂没有中国供应链，根本玩不转电动车市场。＂他们给丰田bZ3X装的E-Axle电机，现在每个月要供应近5000台。要知道这款起价11万的SUV，三个月就卖出2万辆，比丰田其他电动车型加起来都多。
走进广州丰田工厂，流水线上的bZ3X正排队安装＂中国心＂。这些电机用的江西稀土、浙江铜线、广东轴承，连控制芯片都是深圳企业提供的。更绝的是整车设计由中国团队主导，电池来自宁德时代，自动驾驶系统用的北京Momenta方案。难怪丰田亚洲区负责人前田昌彦感叹：＂这车浑身上下就剩个丰田标是日本的了。＂
尼得科这步棋也是被逼出来的。去年他们股价跌了四成，股东们天天吵着要改革。现在把青岛旧厂合并成新产业园，年产电机1800万台，成本直降15%。岸田私下跟投资人算过账：用中国零件比从日本进口便宜三分之一，丰田新车才能定出11万的＂白菜价＂。
但日本网友可不买账，有人吐槽：＂这还算日本车吗？＂更扎心的是，尼得科自己大连工厂的电机生产线，用的都是沈阳机床的设备。现在他们给雷克萨斯新工厂供货，连厂房钢架都是宝武钢铁的。
看着bZ3X的销量报表，丰田中国高管总算松了口气。毕竟去年他们在电动车领域被比亚迪打得找不着北，市场份额掉到不足5%。现在靠着＂中国制造＂这把钥匙，或许能打开失去的战场？不过隔壁大众ID.系列用着80%中国零件，价格还是干不过国产车，丰田这招真能管用吗？
青岛海关的数据显示，上半年新能源汽车零部件出口暴涨210%，其中三成卖给了日韩企业。当德国博世、日本电装这些老牌供应商还在犹豫时，尼得科已经把手伸进中国供应链的每一个环节。只是不知道等中国车企自己研发出同等性能的电机，这些＂混血＂日系车还能剩下多少优势？
全部评论 （0）