7月燃油SUV市场延续头部格局，合资品牌继续占据领先地位，中端自主车型逐步发力，尾部车型退出速度也在加快。
卡罗拉锐放以14510辆居首，RAV4荣放和博越L紧随其后，月销破万的车型达6款。博越L以13121辆位列第三，是前十名中唯一的自主燃油SUV。星越L以12399辆紧随其后，缤越、锋兰达、威兰达等车型也维持在8000至9200辆区间。本田CR-V和北京越野BJ30分别贡献8102辆与8093辆，守住8000辆关口。
前六名中合资车型占据四席，月销多在1万至1.4万辆之间。卡罗拉锐放、RAV4荣放、探岳、途观L四款合资车型分列前六，市场表现稳定。博越L以13121辆位居第三，是前十名中唯一的自主燃油SUV；星越L以12399辆紧随其后，缤越、锋兰达、威兰达等车型也维持在8000至9200辆区间。CR-V与BJ30分别贡献8102辆与8093辆，BJ30位列第12，呈现出硬派细分市场的受众基础。
豪华SUV方面，宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L的月销普遍在5800至6900辆之间，增速有所放缓，但基本盘依然稳固。中端区域的哈弗大狗、途岳、汉兰达、皓影、瑞虎9等车型的月销多在3800至5700辆区间，形成稳定支撑。捷途自由者、宝马X5、捷途X70、宝马X1等车型的月销多处于3500至3800辆之间。
进入尾部市场，月销普遍低于2000辆的车型占比提升。领克06、奕跑、奇骏、捷达VS8、坦克300、锐界等车型多落在1000至1600辆区间，基本盘尚存。本田HR-V、北京越野BJ40、捷途大圣、途胜、普拉多、传祺GS8、途昂等多处于700至1100辆之间；普拉多月销为1034辆，虽有所回升，但与往日“加价神车”仍有差距。尾部车型中，标致5008、奥迪Q2L、奥迪Q6月销大约100辆，英菲尼迪QX60、标致4008则跌至50辆以下。
头部合资优势依旧明显，自主品牌在中端实现多点突破，尾部车型退出速度持续加快。在新能源渗透率不断提升的背景下，燃油SUV要保持份额，需要在产品力、成本控制和服务体验等方面持续优化。
这一结构格局呈现头部稳固、中端崛起、尾部退出持续加速的态势。
