沃尔沃V90停产：情怀车型的市场困境与用车现实

沃尔沃V90停产，情怀终究败给现实

看到沃尔沃V90正式停产的消息，最后一辆黑色量产车已经进入博物馆收藏，心里莫名有些感慨。这款被车迷称为＂北欧瓦罐＂的旅行车，终究还是走到了生命尽头。身边好几个朋友都说喜欢V90的造型，但最后买的却是XC90。喜欢不一定会买单，这就是豪华旅行车面临的现实困境。

沃尔沃CEO坦言，V90全球年销量不足1万辆，还不及同平台XC90的单月销量。在这个SUV当道的时代，消费者更偏爱高底盘、大空间的车型。就连沃尔沃也决定集中资源发展新能源车，甚至考虑彻底放弃旅行车产品线。这样的市场选择，让V90这样的情怀之作难逃停产的命运。

其实V90产品力并不弱。5米长的车身既有轿车的操控，又具备旅行车的大空间，后备箱容积最大能扩展到1517升。Cross Country版本还配备了四驱系统，离地间隙达到201毫米，既能满足日常通勤，又能应对轻度越野。可惜这些优点，在消费者对SUV的偏爱面前都显得无力。

更现实的问题是，随着车型停产，后续的维修保养会越来越麻烦。等一个配件可能要数月，维修成本也会水涨船高。这给所有购车者提了个醒：选择小众车型时，不能只看眼下的喜欢，还要考虑它未来的命运。毕竟汽车是长期使用的工具，而不只是摆着欣赏的藏品。

当然，V90的退场也让我们看到汽车市场的残酷。在电动化转型的浪潮中，很多经典车型都不得不让路。就连二手车市场上，2020款的V90价格竟然超过了当年新车，这或许就是车迷们用行动表达的惋惜。只是商业世界从来不相信眼泪，销量才是硬道理。

当最后一台V90在瑞典工厂下线，一个时代落幕了。它提醒我们，在理想与现实之间，汽车市场永远会选择后者。不过，那些开着V90去露营、去旅行的美好记忆，会一直留在车主心里。这就是情怀的价值，即便它敌不过市场，却依然值得被铭记。