最近，本田CB350可能在9月引进国内的消息再次传开。只不过截至目前，本田中国尚未正式确认，所以先别急着准备车位——这匹“狼”已经喊过多次，有希望，但还不能当成板上钉钉。
CB350让国内复古玩家惦记，并不是因为性能多强。它搭载348cc风冷单缸发动机，最大功率约15.5kW，峰值扭矩29.5N·m，参数放到今天甚至有些朴素。但它真正迷人的地方，是把传统复古车的灵魂保留得足够完整。
圆灯、双枪后减震、大片镀铬件、平直坐垫与油箱腰线，整车像从上世纪七十年代的老照片中慢慢骑了出来。传统结构也为改装留下充足空间，无论咖啡赛车还是Scrambler风格，只要审美在线，它都能成为不错的“毛坯房”。
它的低比功率与简单机械结构，理论上更有利于稳定性和维护便利，但“几乎不会坏”仍要经过长期使用验证。与凯旋Speed 400相比，后者动力和底盘规格更强；CB350则胜在造型更传统、动力性格更从容。一个负责刺激肾上腺素，一个负责让你回头多看两眼，本就不是同一道菜。
更有意思的是，CB350入华尚未落地，本田又在印度集中展示了10款新车。其中全新CB500采用501cc风冷单缸发动机并增加机油冷却器，最大功率约20.6kW，峰值扭矩43.3N·m，依然坚持大单缸、低转高扭的复古路线。
同时亮相的Rebel 300还提供E-Clutch版本，骑手可以保留脚动换挡，却不用频繁操作离合器。它确实让国内CM300升级电子离合有了更多想象空间，但引进仍涉及国产化、成本、认证和市场规划，不能简单理解成“调个程序就能上市”。
复古车市场从来不只看参数。CB350能不能进入国内、价格能否合理，才决定这场等待最后是惊喜，还是又一次“望梅止渴”。
