林肯新款冒险家混动版最近发布了一张官方图片。这次升级的重点不是对外观或者车机功能进行简单的改动，而是在动力系统以及整车定位上进行了更新：新车使用2.0T发动机和电动机的混合动力系统，综合最大输出功率为305马力，并且把智能四驱作为全系配置。
就一款紧凑型豪华SUV来说，这套动力组合已经不只是满足日常通勤的水平了。电动机可以在起步、低速阶段给出更快的动力响应，在中高速行驶时由2.0T发动机持续提供动力输出，二者配合起来的话，在加速、巡航以及不同的路况下表现出来的效果会比单一燃油动力更全面。
四驱系统的加入也使冒险家混动版不再被误认为是只适合城市代步的车型。它并不是要将这款车变成硬派越野车型，但是当遇到雨雪路面、湿滑道路或者长途出行的时候，四轮驱动可以给车辆提供更多的抓地力和稳定性。对于喜欢日常舒适、有跨城出行需求的人来说，这样设定比单纯追求更大的尺寸更有意义。
外观上没有做大幅度的改动。新车依然保持着冒险家较为熟悉的样子，在前脸和细节装饰上做了一些改变。进气格栅的视觉效果有所收敛，贯穿式散热孔让车头看起来更加平稳，原本较强的装饰感也被处理得更加克制。
车身颜色有铜韵棕、夜幕蓝、曼哈顿绿等六种选择，消费者可以根据自己的喜好来挑选。不是为了制造夸张的视觉效果而采用这种配色方式的，在很大程度上是给了消费者更多的个性化空间。对豪华品牌车型而言，颜色、轮毂和外部饰件都会直接影响到整车气质，冒险家混动版当然也不例外。
车内变化比较保守，但是并不意味着缺少特点。新车继续使用悬浮式中控台，并且保留了一些实体按键。现在很多车型把空调、座椅和驾驶设置全部集中到中控屏里来实现视觉上的简洁，但是又增加了操作层级。“冒险家”保留实体控制区域，在行驶过程中驾驶员不需要频繁地进入菜单去寻找常用的的功能。
配置上BlueCruise驾驶辅助系统和前排座椅加热功能都是全系标配。需要说明的是BlueCruise属于驾驶辅助系统，并不等于完全自动驾驶，驾驶员仍然要持续观察道路情况并承担驾驶责任。
高配车型的舒适性配置更加丰富，后排座椅通风、自动按摩以及24向电动调节等都是它的组成部分。对于紧凑型SUV来说，这些配置的价值不仅体现在参数表上，也会直接影响到长途乘坐体验。但是后排通风和座椅按摩能否覆盖更多的版本，则取决于不同的市场策略。
目前更值得关注的，并不是新车有多少个配置，而在于它会不会进入中国市场。从已经公布的有关信息看，2.0T混动版主要是面向北美市场的车型，还没有具体的中国上市时间、官方售价以及具体的投放安排等信息。因此国内消费者不能把北美预售价格当作未来中国的售价来对待。
这款车在美国市场公布的预售价约为46496美元，折合人民币约31.2万元。这个数字只能作为海外市场的参考，实际进入中国后还会受到车型版本、税费、运输、配置调整以及销售渠道等因素的影响。更关键的是，在没有明确引进计划的情况下，价格本身并不能代表国内消费者最终能够买到这款车。
从产品思路来说，“冒险家混动版”所要解决的是豪华SUV一直存在的两难问题：燃油车有持续的动力和长途便利性，但是低速响应差、能耗不好；纯电车型起步快，但是需要克服补能条件和长途使用场景。2.0T发动机、电动机以及四驱系统组成的路线是折中的办法。
但这条路线能否在国内市场成立，最终还要看林肯的产品规划。就消费者而言可以确定的是这是一辆动力提升幅度较大的冒险家；至于何时在国内正式上市还需等待具体的市场安排。
