我刚才翻了下笔记，发现这个荣威M7混动版真不是随便说说的。它的续航、能耗、保障…有点让我觉得，性价比还真挺高的。也不要只被这些硬指标吸引。毕竟车不是只用来数字比拼的。
说到续航，我觉得160公里纯电其实不算特别惊艳，但在这个价位上，能做到这么大块电池，算是诚意满满的了。比起手上那几款续航一百多，差距明显。困扰我的是，市面上这类车大多续航都在150-180之间，要么就是续航短了点，要么电池价格拔高。
它的能耗表现，亏电油耗才2L，想想都觉得不可思议。你会问，这个油耗怎么做到的？最重要的是它的自研混动系统。听起来很像炒概念，但实际上我认识的几个技术大佬都说，这一套系统确实有点门道。你知道吗？我半信半疑的时候，偷偷跟朋友打听过，有个销售曾经私下说：这车油耗能这么低，跟它的技术调校关系大。还靠算法优化，不只是硬件拼的。
不过你研发这东西，也分两部分：硬件和软件。硬件，比如电池、机电系统，制造成本高。但软件调校的空间更大。你开一段时间后，你会发现，车的表现会越来越顺畅。还得靠长年的经验堆积，才做出来这效果。荣威20年的技术，一点不觉得多余。
顺带一提，我刚才翻了下笔记，发现它的中央大脑PICU系统，反应速度明显快了。从毫秒级到微秒级，听起来很高大上，但实际我觉得这是技术上的巨大飞跃，也决定了动力响应的精细度。小时候玩游戏，遇到秒反应那种感觉，差不多就能理解这点。
（这段先按下不表）对比一下，同价位比如比亚迪秦Pro DM，油耗也在2L左右，但续航通常就是130多公里，没那么大块电池。而荣威的长续航，真让人觉得，长远来看，二三年后，保值率可能还高点。这个，我没细想过，估计要看市场和技术成熟度。
还说到保障，我觉得这个零自燃保障和终身三电，真是把用户的心都稳了。你知道，买车最怕的，是自燃和后续的电池维护。十年前，我朋友的电动车就曾经爆燃过，那伤心事啊。这个保障，算是后端一条安全防线。
再说它的外观设计，由布加迪威龙的设计师牵头，前脸威武，配上晶钻日行灯，溜背造型，挺好看的。内饰那块，坦白说，科技感真直逼高级车。液晶仪表、双色方向盘，中控大屏，支持AI语音，跟手机互联，体验挺酷。
我还注意到，车内细节很多。比如座椅质感、用料，虽然我没有拆散来看，但从外观和官图来看，应该是比较用心（这就算是猜测吧，不确定）。很多时候我们买车，关注的不是品牌，但看细节。怎么说呢？我家邻居经常抱怨，这车设计不错，但坐上去发现，坐垫硬了点。或者，那边的灯光亮度不够。，这种真情实感，才能拉近跟车的距离。
也别太把它想成完美。比如它的售价8.58万，很多人会觉得贵，实际上在这个区间，要达到这种续航和保障，是真的不多见的。对比几款同级车，差不多还要再加个几千块才能买到续航相似的混动。而我，估算下来，这车的百公里维护成本，应该比传统油车要低很多，尤其是用油少，零件损耗慢。
对了，你们会不会好奇，为什么我一直觉得，自动驾驶辅助和智能化体验变得特别重要？我觉得这正代表着未来趋势。太多消费者其实不喜欢花太多时间在操作上——多点屏幕、多个语音交互，体现出人性化。我心里还在想一个细节：这样车内配备了大尺寸屏幕，但太复杂后，反而不方便。你平常开车会用到这些功能么？我记得我朋友说：像我这种老驾驶员，用手机就已经够折腾了。呵呵。
（这段思路转弯，先收回来）但我觉得，越有高科技的车，责任也越大。这也让我想起了，去年那次，我家车因电池问题出点小状况。整车的可靠性还是得靠长时间的验证。毕竟，一个科技再牛，出故障或者设计不上细节，也白搭。
最后留个问题：你们觉得，续航、保障、设计，还能升级到什么样的层次？我猜测，未来可能会出现无限续航——比如充电技术再突破，也许几年之后，充电五分钟续一百公里会变成常态。而且，电池的回收与二次利用，也会让成本更低。但这，估计还是未来几年内的猜测。
嗯，好像说了不少。你说，这车最吸引你的点是什么？我挺好奇的。
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