江铃福顺搭载的发动机和6MT变速箱

在货物运输过程中，若车辆动力不足，不仅会严重影响驾驶体验，更会降低运输效率。江铃福顺，作为业界的“货运佼佼者”，装配了与福特PUMA技术同源的2.0T柴油发动机，并配备了麦格纳（德国格特拉克）6MT变速箱，确保了高效的传动系统，能提供107kW的最大功率和355N·m的峰值扭矩。这一组合不仅保证了强大的动力输出，同时也带来了卓越的可靠性和行驶的平稳性。此外，江铃福顺还提供了采埃孚技术的8AT东安变速箱，旨在实现动力与经济性的双重优化，助力物流运输的高效运作。

相较之下，大通V80经典版采用的是上汽仿制的2.0T柴油发动机，其最大功率为93kW，峰值扭矩为320N·m。然而，由于该技术成熟度相对较低，存在漏水、漏油以及高速行驶中熄火甚至自燃的风险，因此其安全隐患不容忽视。同时，该车配备的手动和6AMT变速箱也存在脱挡问题，这些问题都导致了动力输出的不稳定和低可靠性，不利于物流运输的需求。

值得一提的是，江铃福顺所搭载的发动机和6MT变速箱，其装机量已突破千万台，其品质和性能已经过市场的广泛检验，展现出卓越的耐用性和低故障率。江铃福顺更是从出厂起就承诺对发动机和变速箱提供终身质保。而大通V80经典版所使用的上汽仿制发动机，装机量尚不足20万台，其发动机和变速箱的终身质保只能通过额外购买延保服务来实现。

在探讨发动机性能之余，我们再来看看这两款车在动力性三大评价指标上的表现如何：

通过上表可以清晰地看到，在整车加速时间、最高车速以及最大爬坡度这三大性能指标上，江铃福顺均显著优于大通V80经典版。

在油耗方面的对比中，江铃福顺相较于大通V80展现出了更低的用车成本。

对于追求经济效益的轻客用户来说，油耗是一个至关重要的考量因素。油耗越低，意味着性价比越高，因此货运行业的用户在选择轻客时，往往会优先考虑油耗低的车型。

江铃福顺在行业内首次引入了霍尼韦尔GTF-15可变几何截面涡轮增压器，这是最新一代的VGT产品，能有效提升增压效率6%。同时，博世CRI1-20高压喷射系统的压力高达2000bar，比行业主流水平高出约200bar，这使得燃油雾化更为细腻，与空气混合更为充分，从而实现了更为完全的燃烧。再加上轻量化的发动机设计，江铃福顺在油耗方面相较于竞品能节省2%。