观点：丰田汽车史上最无用的运动按钮

• 承诺多于实际实现的按钮

• CVT 和运动模式往往难以融合

1. 假装表现同行和前辈

2. 省油但毫无乐趣

3. 为什么这种模式仍然存在

在数字时代，汽车制造商喜欢添加尽可能多的开关和模式，为您的交通工具注入一些戏剧性。所以，如果您感觉有点大胆，您可以按下一个闪亮的控制台按钮来展示您汽车隐藏的秘密个性。您可以将您的通勤车变成一个专注的峡谷雕刻家，然后开始一些有趣的冒险。然而，这种花招并不总是有回报，您看到的并不总是您得到的。丰田卡罗拉的标准型似乎就是这种情况，因为它邀请驾驶员选择运动按钮来显示一些实际上并不存在的东西。遗憾的是，对于任何标准卡罗拉来说，“运动”只是一厢情愿的想法，事实上，这可能是有史以来最无用的运动按钮例子。那么，意义何在？

承诺多于实际实现的按钮

如果您坐在马自达 3的驾驶座上并选择“运动”模式，您会发现它会收紧油门性能并调整换挡，让您有明显的紧迫感。如果您在宝马 3 系中做同样的事情，它往往会使转向更加灵敏，让您忘记自己毕竟是在一辆实用的豪华轿车上。但对于配备CVT的丰田卡罗拉来说，“运动”选择意义不大。如果您选择它，您实际上并没有释放一些隐藏的马力或探索新的悬架设置。您更有可能在增加一些转速时听到更多的噪音，并且可能难以理解这一切的运动性。是的，它可能会提高油门响应，建议升档点，增加一点发动机制动并加重转向，但它更多的是表演而不是转变。

很少有人会因为性能而购买基础款卡罗拉，毕竟这并非它的本意。相反，它是一款可靠的通勤车型，凭借其效率、价格以及丰田“坚不可摧”的口碑而畅销。丰田的设计团队深谙此道，但或许在专门为运动模式选择注入个性方面有些用心了。

CVT 和运动模式往往难以融合

运动模式只有在与之匹配的变速箱上才能真正发挥作用。而卡罗拉的无级变速箱(CVT) 可不是那么好用。毕竟，它不像传统的自动挡系统，它不是通过一组齿轮，而是通过皮带和滑轮系统不断调整各种传动比。这使得变速箱非常平顺高效，不会出现打断你谈话的换挡动作。CVT 无疑使传动系统尽可能地可预测，从而节省燃油。难怪丰田和大多数其他原始设备制造商都为旗下所有中档轿车选择这种变速箱。

可惜的是，这种可预测性与运动性无法兼得。CVT 变速箱缺乏机械的紧迫感，也没有可以加速或保持的档位来营造戏剧效果。相反，卡罗拉的运动模式会与电脑软件对话，添加一些人为步骤，试图模拟换挡。它会调整油门映射，使其响应更快一些，并且可能在高转速下停留更长时间。最终，你主要感受到的是发动机的嗡嗡声，几乎没有速度感。转向和悬架将保持完全相同，软件不会也无法改变操控平衡。你的紧凑型轿车仍然能带你去你想去的地方，但永远不会离开它精心设计的舒适区。

假装表现同行和前辈

许多厂商在其大众市场车型中宣传某种驾驶模式，所以丰田并非唯一一个。例如，本田思域拥有经济型和运动型两种驾驶模式，而日产Sentra则允许在普通和运动模式之间切换。现代伊兰特的驾驶模式会点亮仪表盘，并尝试调整转向手感，你可能会认为这确实有点效果。相比之下，丰田卡罗拉CVT的运动模式更像是一种幻觉。

卡罗拉自 2010 年代中期就配备了这个运动按钮，因此该功能在多代车型中都保留了下来，没有太大变化。尽管基础款卡罗拉一直采用实用的底盘，而且可以说已经具备了开发的条件，但直到最近，丰田才真正推出了有趣的卡罗拉紧凑型车。也许这就是丰田发布GR 卡罗拉掀背车的原因，就是为了证明这一点。它无疑是当今最令人兴奋的高性能汽车之一，当你将这款热门车型与基础款卡罗拉进行比较时，你就会发现这款轿车的花哨按钮是多么荒谬。

绩效完美主义者

GR Corolla 并非丰田城里唯一热门车型。丰田旗下还有一系列性能车型，包括Supra、GR86和GR Yaris。这些车型都得益于Gazoo Racing的卓越工程技术，该团队深谙如何让转向系统灵动灵动，让引擎体验激情澎湃。当然，丰田高管们知道，不应该让 GR 团队在搭载 CVT 的 Corolla 轿车上玩弄他们的“魔法”。他们还不如在小型货车的后部装个扰流板呢。

省油但毫无乐趣

丰田卡罗拉轿车的首要任务无疑是尽可能高效，并降低油耗。因此，整个运动模式更愚蠢的地方在于，它实际上会让卡罗拉在其本应最擅长的方面表现更差。运动模式会保持较高的发动机转速，而 CVT 则会尝试使一切平稳以提高效率，结果只是油耗更高。如果你让你的卡罗拉长时间处于运动模式，你的综合油耗将远远达不到广告宣传的 35 MPG。是的，如果你能得到一些实际的回报，那或许可以接受，但在这种情况下，你得不到。你不会感受到任何后轮加速的突飞猛进或更急的转弯，相反，你会感受到很大的噪音和糟糕的油耗。对于一款人们真正以舒适和经济为首要目标购买的汽车来说，这一切都有点难以理解。

为什么这种模式仍然存在

如果丰田多年来一直在其CVT卡罗拉上安装运动模式按钮，却反馈不佳，你肯定会问为什么。或许是为了跟上其他OEM设计师的步伐，他们似乎都想在紧凑型轿车上加入运动模式功能。而且，由于主要在软件上进行一些调整，并在中控台上进行一些硬件改造，因此实际实现成本并不高。不过，说实话，大多数卡罗拉车主可能从未接触过这种模式，而真正了解其工作原理的车迷很可能就开着GR卡罗拉。

标准版丰田卡罗拉以沉闷但可靠而闻名，你真的找不到其他的装扮方式。所以，这就是为什么运动模式看起来如此可笑，以及为什么它永远无法改变这类车的驾驶体验。如果你真的想要一些刺激的东西，而不是安静的驾驶、稳定的加速和良好的燃油经济性，为什么不奖励一下Gazoo Racing的工程师呢？