油电混动和插电混动的区别

油电混动（非插电混动）和插电混动是两种不同的混动技术，它们主要有以下区别：

动力系统结构

油电混动：发动机和电动机协同工作，发动机为主，电动机辅助。发动机可直接驱动车辆，也能发电给电池，电动机在起步、加速等工况辅助发动机。像丰田普锐斯，发动机运转时带动发电机给电池充电，起步用电动机，高速用发动机。

插电混动：有大容量电池和功率更大的电动机，发动机和电动机都能单独或共同驱动车辆。车辆可以外接电源充电，纯电续航能力强。例如比亚迪唐 DM - i，纯电模式下能满足日常短距离出行。

能量补给方式

油电混动：主要通过加油补充能量，行驶中发动机带动发电机给电池充电，无需外接电源充电。

插电混动：既可以加油，也能通过外接电源给电池充电。车主可根据需求和实际情况选择充电或加油。

纯电续航里程

油电混动：纯电续航里程短，一般只有几公里到几十公里，主要用于起步和低速行驶，不能长时间纯电驱动。

插电混动：纯电续航里程长，一般可达几十公里甚至上百公里，能满足大部分日常通勤需求，减少对燃油的依赖。

燃油经济性

油电混动：在城市拥堵路况下，频繁启停时发动机效率低，电动机辅助可降低油耗，整体燃油经济性较好。

插电混动：如果日常行驶里程短，能及时充电，可大部分时间纯电行驶，几乎不消耗燃油；若不能及时充电，电池电量低时发动机工作，油耗与普通燃油车相当。

购车成本和补贴

油电混动：技术成熟，生产规模大，购车成本相对低，一般没有购车补贴。

插电混动：因电池容量大、技术复杂，成本高，但很多地区将其归为新能源汽车，有购车补贴和政策优惠，如减免购置税、上新能源牌照。