6月30日晚，比亚迪西安工厂迎来了一位神秘的客人。一辆比亚迪海鸥缓缓驶出总装线，累计百万销量正式达成。此时，距离这款神车初次上市仅仅过去了27个月。官方说法是，这是全球最快达成百万销量里程碑的纯电A00小车。其实放眼全球汽车史，这个速度也是非常吓人的。
至此，比亚迪已经坐拥五大百万IP，分别是2012年3月达成百万销量的F3，2021年10月达成百万销量的宋，2023年5月达成百万销量的秦（如今已经打卡200万销量），2024年5月达成百万销量的元，还有如今刚刚打卡百万销量的海鸥。
回顾比亚迪的崛起史，又何尝不是国产车的奋斗史。从低端到高端，从市场小透明到市场主宰，从学习借鉴到技术定义影响行业，国产车已经走过了近30个春秋。
20年前的北京车展
看着现在的自主品牌们的高光，不由得想起了2006年的北京车展，印象中这是国产车开始爆发的第一年。这一年，奇瑞推出了A520，这是奇瑞A5系列的高端车型，也是第一款装备自主ACTECO发动机的车型；比亚迪加推了尊贵型F3，这款神车开始疯狂搅动市场；吉利推出了金刚和远景，华晨推出了中级轿车骏捷。
海马的福美来二代上市了，夏利也依然在挣扎。我记得当时的宠儿是一汽奔腾，因为有合资的技术导入和不错的制造设备，刚刚投放市场就拿下了大几千的订单，上汽的荣威和南汽的名爵也开始崭露头角，这些都属于含着金钥匙出生的品牌。
这一批车型，最终的胜利者无疑是奇瑞QQ和比亚迪F3，两者先后达成了百万销量，它们其实也代表了当时国产车的定位以及技术水平。奇瑞QQ的特点是什么？毫无疑问是便宜。起步价3.79万元，是当时的合资车无论如何也不愿做的价格。当时的合资小车比如日产玛驰，确实够精致，却要卖到6.69万元起。除此之外，QQ的定位也非常精准，就是“年轻人的第一辆车”， 圆圆的含笑眼睛也成了永恒的经典。
国产三剑客，惊喜与遗憾
到了10年代，国产车逐渐由主打合资“吃不到”的市场，蜕变为主打“合资平替”。即造与合资车相似的车型，然后卖低一截的价格，凭借不错的综合性价比打市场。这个时期涌现了一大批优秀的国产车，其中最具代表性的无疑是“三剑客”，也是三大百万IP，它们分别是哈弗H6、长安CS75、吉利博越。
哈弗H6大家最为熟悉，累计拿了100多个月的销冠，是当时最具代表性的国产车。前不久，比亚迪都夸赞彼时其“守住了国门”；但是如今的长城高管，堂而皇之“甩锅”，说现在只是市场变了，以前随便做做都能拿销冠的时候，我产生了一种魔幻现实主义的荒诞感。
从来就没有随随便便成功，为了守住自己的领先，当时的长城可是豁出了一切。初代H6只有手动挡，用的是三菱发动机。后面换成自动挡，自主研发的发动机，再切换成自主7DCT变速箱，每一次都是巨大的冒险。既要平衡成本，又要保证品质，还要保证驾驶体验不退坡。前辈们走的每一步，其实都是战战兢兢如履薄冰。如今却被一部分人曲解为“吃到了时代红利”，真的很魔幻。当然，这是人家的“家事”，我们说多了也不合适。
长安CS75和吉利博越其实也差不多，都是“水桶型”的国产车，卖到15万左右，比合资车便宜了大几万。最大的不同，大概是CS75设计要年轻化一些，博越的豪华体验更好。这个时期的比亚迪在做什么呢？它在2014年4月的北京车展提出了“542战略”，尝试做到“5秒百公里加速”、“全时电四驱”以及“2升百公里油耗”。
当然，比亚迪宋卖的也是不错的，虽然不如“三剑客”，也是稳居二线前列，要不然也不会2021年就达成百万销量。这个期间，比亚迪一直在给自研的发动机迭代，也完善了自研的6速湿式双离合变速箱。2020年推出了宋PLUS燃油版，似乎是给这段时间做了最后的交代。1.5T发动机做到了185马力，超过4米7的SUV NEDC综合油耗只有6.9L/100km，百公里加速9秒出头。如果燃油车时代一直延续，这也算是天花板了。
崛起的国产车，进化的比亚迪
后来的事情大家都知道了，颠覆磷酸铁锂电池的刀片电池出世，DM-i超级混动系统出世，e平台3.0高度集成化专业纯电平台出世，比亚迪开始一骑绝尘。像海鸥这样的纯电小车，在比亚迪全产业链的加持下，几乎没有对手，一个照面就让曾经不可一世的本田飞度月销量跌到了1000辆以内。
而且比亚迪还在不断进化，2021年的时候秦PLUS DM-i上市，3.8L/100km的亏电油耗已经很吓人了。到了2024年的DM5.0，这个数据变成了2.8L/100km。包括刚刚7.88万的海鸥自在版上市，续航405公里，有天神之眼C，还能享受最高2.4万置换补贴和至高2万国补。可以说在将高科技的价格打下来的这条道路上，比亚迪倾注了全部，对应的自然也是消费者的疯狂回馈。
不出意外的话，下一个单车型突破500万，应该就在比亚迪的王朝网与海洋网诞生。如果这个500万IP诞生之后，后面将紧跟着一堆的500万辆IP，不止是比亚迪内部了，长安、吉利、奇瑞都会有500万辆迅速诞生。
是的，崛起的也不只是比亚迪，2025年6月，问界M9 的销量是13718辆，稳居50万元级市场销量冠军，问界M8的销量是21185辆，稳居40万元级市场销量冠军。前阵子奇瑞高管“道歉”，说自家与小米YU7同时上市的A9L表现不佳，“只”拿下了五万多的订单。殊不知作为一款价格15.99万元起的国产轿车，这个成绩已经足够优秀。往前推几年，你说要花二十万买国产轿车，肯定一大堆人反对，如今5万+的订单还要“道歉”。
当然了，A9L的产品力也对得起这份认可。加速进入4秒俱乐部，足以媲美保时捷911这样的运动型钢炮。还配备了运动尾翼，升起后可以让车辆有更好的高速稳定性。鲲鹏超能电混CDM 6.0系统和雪豹四驱系统都是同级的大杀器， AI磁悬浮数字底盘2.0的存在，让新车的麋鹿测试成绩做到了81.9km/h，冰箱、彩电、大沙发的舒适也被囊括了。
回首整个中国自主品牌汽车的奋斗史，就是一曲荡气回肠的中国汽车工业奋斗史，每一步都充满了干云的豪气，同时又浸透了努力钻研的汗目！这些车型，它们的技术突破，每每令人不能自已。如今，看到那些早年对国产车有偏见人的，拿到这些最新的车型，体验着一个又一个的新功能，对我们的国产车赞不绝口，我的内心就会觉得非常满足，忍不住嘴角带笑。或许，这就是一个几十年从业者所能感知的幸福滋味，不足与外人道也！
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