《车矩阵》新车一手料：一汽奔腾在新能源征程上也是紧追慢赶，毕竟和比亚迪、吉利、奇瑞等传统大厂的存在着不小的差距，这源于在燃油车时代奔腾并没有多么过人的口碑，平平淡淡地推出了T系列，而新能源纯电车型NAT则完全成为网约车的“代名词”，定价偏高、外形非主流，终端店面优惠非常大才能换来些许销量，保有量一直处于比较少的一个状况。抛开燃油车，奔腾新能源领域的针对五菱宏光MINI EV的奔腾小马也没有出色的表现，竞品过多且产品无创新、欠缺新意从而导致这款车也沦为竞品的“炮灰”。
奔腾在新能源领域把最后的希望“押宝”在奔腾悦意这个系列上，悦意03仍然主打纯电，配备48.35KWh和61.47KWh的电池包，续航能力达到445Km和565Km，并且售价低至7.98万元起，不看别的仅凭价格就能抗打，上市仅两月左右这款纯电紧凑型SUV产能尚处于爬坡阶段，未来表现如何尚不得而知。
而于5月26日上市的插电混动车型奔腾悦意07则被前几天全系智驾版集体大放价的比亚迪给“逼到了死角”，这款定位为中型插电混动SUV的奔腾悦意07上市售价定为9.98-13.99万元，且针对中高配三款车型上市即降1万元，顶配版仅售12.99万元，我们来看一些数据：车身尺寸4718/1880/1710mm，轴距2772mm，配备1.5T插混专用发动机，发动机最大功率110kW，亏电油耗4.9L，综合续航1500km，电池包21.2KWh和30.9KWh，WLTC纯电续航里程为112Km和160Km。车内配备竖屏（无法旋转），手机无线充电、电调座椅、全景天窗、电动尾门等便利性设施能基本满足出行需求。
从产品力来看，奔腾悦意07似乎具有很强的竞争力，中规中矩的设计该有的都有，在新能源主流方面并没有极强的竞争力，缺乏创新，虽然接入了DeepSeek应用，但12.6英寸的LCD中控大屏设计成竖屏说实话这个节省成本的做法有点太过了，电子怀挡也成了悦意系列的标配，配置表中显示部分功能如电动后备箱、全速自适应巡航、驾驶辅助系统等仅高配车型才有，不似比亚迪全系标配天神之眼高阶智驾辅助系统，毕竟起步9.98万元，顶配才售12.99万元能做到如此配置已经很不容易了，毕竟它主打的就是性价比！你会为了价格而选购奔腾悦意07吗？
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