20世纪80年代是一个充满独特汽车设计、大胆实验和各种技术进步的年代，为汽车行业的未来奠定了基础。这个时代诞生了一些至今仍为人们所推崇的标志性车型，但也诞生了许多逐渐销声匿迹的车型。
这些“被遗忘”的汽车，常常被主流收藏家和爱好者所忽视，如今却在经典车市场上备受关注，价格也水涨船高。凭借其稀有性、卓越性能和怀旧情怀的完美结合，一些曾经被忽视的汽车如今已成为全球收藏家的珍藏。
80年代，汽车制造商开始在日益增长的燃油效率需求和性能追求之间寻求平衡。涡轮增压和先进的电子设备开始渗透到量产车型中，改变了汽车的性能和人们对其的认知。
这个时代的许多汽车都体现了独特的风格和工程技术，虽然不太符合现代潮流，但却具有不可否认的魅力。
有些车型已被更耀眼的同类车型所掩盖，或淹没在十年间涌现的众多车型中，使其如今的稀有性更加凸显。对于收藏家来说，这些车型代表着拥有一段汽车历史的宝贵机会，它们至今仍出人意料地容易获得，且有望大幅升值。
值得注意的是，这些车辆如今的价值不仅在于其性能或外观，还在于它们的故事。有些是限量生产的，有些是特定地区的车型，还有一些因其古怪或非传统的设计而成为经典。
这些汽车的文化影响力，加上日益稀缺的品质，推高了其价格。数十年来，那些一直维护或重新发现这些汽车的车迷们，他们的投资额稳步增长。
本文重点介绍了 20 世纪 80 年代十辆被遗忘但如今却价值连城的汽车，帮助收藏家们发现那些具有惊人潜力的隐藏珍宝。
无论您是经验丰富的收藏家，还是对汽车历史感兴趣的普通爱好者，这些汽车都展现了潮流、工程技术和时间如何改变人们的认知。它们提醒我们，有时曾经被忽视的东西也会变得备受追捧。
下面，我们将探讨每辆车的故事、设计亮点以及促使其价值上升的因素，从而深入了解为什么这些 80 年代的汽车值得重新审视。
1.庞蒂亚克Fiero
庞蒂亚克菲耶罗 (Pontiac Fiero) 是 20 世纪 80 年代最具创新性却又最容易被误解的车型之一。菲耶罗于 1984 年推出，它具有开创性的意义，因为它是美国制造商生产的首款中置引擎跑车。
与当时许多美国汽车常见的前置发动机、后轮驱动布局不同，Fiero 的发动机位于乘客舱后方，后轴前方。这种配置可以实现更佳的重量分配、更佳的操控性，并带来更接近欧洲跑车的驾驶体验。
除了机械配置外，Fiero 还采用了独特的构造方法，采用钢制空间框架与轻质塑料车身面板相结合，这在美国量产车型中并不常见。这使得 Fiero 不仅独具特色，而且车身相对较轻，从而提升了其驾驶动力。
Fiero 首次推出时，反响褒贬不一。通用汽车主要将 Fiero 定位为一款经济型通勤车，而非一款功能齐全的跑车，这让那些期待高性能车型的车迷们感到失望。
早期的Fieros搭载的是一台性能平庸的2.5升四缸发动机，动力不足，导致许多人觉得它速度慢、缺乏吸引力。此外，早期生产的一些质量和安全问题也损害了它的声誉。
然而，庞蒂亚克在1984年至1988年的生产过程中，一直致力于提升车辆的性能、可靠性和美观度。1985年V6发动机的推出标志着一个重要的转折点，它显著提升了动力，使Fiero成为了真正的跑车有力竞争者。
1988 年 Fiero GT 发布时，它配备了 2.8 升 V6 发动机，可产生约 140 马力，结合中置发动机布局，带来有趣而灵活的驾驶体验。
Fiero 的造型虽然褒贬不一，但在当时无疑是大胆的。它打破了 20 世纪 80 年代流行的方形棱角设计，流畅的线条和弹出式大灯赋予了它未来感十足的外观。这种造型与创新的工程设计相结合，使其成为备受追捧的经典之作。
多年来，Fiero 赢得了众多忠实拥趸，尤其受到那些欣赏其定制和性能升级潜力的车迷的青睐。得益于其易于上手的平台和价格实惠的零部件，Fiero 也深受中置引擎改装或跑车项目爱好者的青睐。
它作为一款独特的美国中置发动机跑车的地位使其具有持久的吸引力，收藏家们现在积极寻找保养良好的车型，尤其是后期的 V6 车型，这类车型越来越稀有。
随着时间的流逝，现存状况良好的庞蒂克Fieros越来越难寻觅。许多早期的Fieros都经过了大幅度改装，要么作为日常代步工具，缺乏保养，要么因为早期的机械或安全问题而被报废。
少数剩下的原装且保存完好的汽车，特别是 1988 年 GT 版本，随着收藏家兴趣的增长，其价值稳步上升。
菲罗 (Fiero) 融合了大胆创新、独特工程设计以及 1980 年代的经典风格，如今深受经典车买家的喜爱。庞蒂克菲罗拥有庞大的车迷群体，其历史意义也日益受到认可，它已成为 1980 年代被遗忘的珍宝，如今价值不菲。
2.雷诺5 Turbo
雷诺 5 Turbo 是对日常雷诺 5 超小型车的一次非凡改造，使其成为一款受到拉力赛启发的中置发动机动力车，震惊了汽车界。
与标准的前置发动机、前轮驱动的雷诺5不同，Turbo版本将发动机移至底盘中部，打造出一种激进的设计，将性能置于一切之上。这款车于1980年至1986年间生产，最初是为了满足雷诺B组拉力赛的认证要求而开发的。
最终，雷诺 5 Turbo 打造出一款紧凑轻量化的车型，其霸气的宽体造型和醒目的造型使其一眼便能辨认出来。雷诺 5 Turbo 搭载 1.4 升涡轮增压发动机，最大功率约为 158 马力，注重平衡操控性，是拉力赛中的强劲对手，也是一款备受追捧的公路跑车。
这款车的工程设计在当时堪称革命性。中置发动机布局极大地提升了车辆的平衡性和过弯能力。这种配置对于一款掀背车来说实属罕见，尤其对于一款源自经济型轿车平台的掀背车而言。
该车的底盘和悬架经过了大幅改进，车身加宽以适应更大的车轮和轮胎，从而提升了抓地力和稳定性。Turbo的功率重量比令人印象深刻，尤其是考虑到它发动机尺寸较小。
这款车的整备质量仅为2200磅左右，能够快速加速，并提供许多大型跑车难以比拟的刺激驾驶体验。其独特的声浪，融合了涡轮增压器尖锐的呜呜声和排气管的清脆声浪，更增添了它的异域风情。
近年来，这种稀缺性推高了价格，尤其是那些低里程、未经改装的原装车。Turbo的赛车传承也提升了它的地位，使其与那个以激烈竞争和传奇车手而闻名的拉力赛黄金时代紧密相连。它体现了20世纪80年代高性能汽车的精神：小巧、灵活、大胆。
如今，收藏家们欣赏雷诺 5 Turbo 不仅因为它的稀有性，还因为它独特地结合了欧洲工程技术、赛车血统和引人入胜的驾驶特性。
该车体积小、重量轻，使其成为一款有趣且易于操控的经典车型，而其大胆的造型和技术创新则确保它在任何系列中脱颖而出。
人们对上世纪80年代的热门掀背车和拉力赛车型日益增长的兴趣进一步推动了其需求。对许多人来说，雷诺5 Turbo是一笔隐藏的珍宝，随着人们对其重要性的认识不断加深，其价值将持续攀升。
3.别克GNX
别克GNX是一款传奇的肌肉车，完美诠释了20世纪80年代美国汽车界的矛盾之处：涡轮增压V6发动机挑战了传统的V8肌肉车格局。GNX于1987年作为别克Grand National特别版车型推出，是别克与迈凯伦性能技术部门合作的成果。
这款限量版车型旨在展现别克涡轮增压的卓越性能，其各项改进将车辆的动力和操控性提升至全新高度。其大胆的黑色外观和霸气的造型使其脱颖而出，而强劲的涡轮增压V6发动机则使其成为当时速度最快的车型之一。
GNX搭载的3.8升涡轮增压V6发动机可输出276马力，峰值扭矩高达360磅-英尺，这在当时可谓是令人瞩目的成绩。这强大的动力使GNX能够在不到5秒的时间内完成0-60英里/小时的加速，使其成为20世纪80年代美国速度最快的量产车之一。
它的加速和扭矩输出强劲，足以与更大型的V8肌肉车相媲美，甚至往往更胜一筹。GNX的与众不同之处不仅在于其强大的动力，还在于其背后精湛的工程设计，包括改进的涡轮增压器、中冷器以及升级的悬架组件，这些部件提升了高速行驶时的操控性和稳定性。
这款车的黑色内饰和精妙的设计提升赋予了它一种与其性能相符的霸气外观。随着时间的推移，GNX 积累了一批狂热粉丝，尤其受到那些欣赏其动力、科技和独特性平衡的人们的追捧。它被称为“沉睡的肌肉车”，其性能令人惊叹，打破了人们对别克品牌的刻板印象。
如今，GNX凭借其稀有性、卓越性能和卓越声誉，在经典车市场上占据着不菲的价格。随着GNX在肌肉车史上的地位日益得到认可，那些收藏或修复过这些车辆的车迷们见证了其价值的大幅提升。
这款车代表了20世纪80年代美国性能车的独特篇章，将涡轮增压技术与传统肌肉车精神完美融合。对于收藏家来说，拥有一辆GNX意味着拥有一段曾经被忽视、如今却熠熠生辉的汽车历史。
4.丰田Supra Mark II（A60）
丰田Supra Mark II，即 A60，是丰田Supra 车型发展的关键一步，生产于 1981 年至 1986 年。它以第一代 Supra 奠定的基础为基础，本质上是改进的 Celica，提供了更长的轴距、改进的悬架和更强大的引擎选择。
A60标志着Supra从一款运动型轿跑车衍生车型向一款专注于性能和豪华的独立车型的转型。尽管A60可能没有像其继任者那样获得全球赞誉，但它仍然是丰田跑车传奇中一个重要且常常被低估的部分。
Supra Mark II 搭载了多种发动机，包括直列六缸发动机，从自然吸气发动机到涡轮增压发动机（在日本等特定市场提供）。得益于后轮驱动和改进的底盘设计，这一代车型因其平顺的操控性和平衡性而备受赞誉。
与后来更具侵略性的Supra车型不同，A60的设计相对低调，线条简洁，轮廓略显方正却又优雅。这种风格吸引了那些追求兼具性能潜力、日常实用性和舒适性的买家。
在生产期间，Supra Mark II 并不像 20 世纪 80 年代的其他跑车那样炫目或受欢迎，尤其是在以肌肉车或更具侵略性的欧洲跑车为主的市场中。它常常被更新、性能更高的日本汽车或新兴的涡轮增压汽车所掩盖。
然而，近年来，A60凭借其耐用性、调校潜力以及经典日系跑车的魅力，赢得了收藏家们的认可。与后期的Supra相比，A60的产量相对较低，这意味着保存完好的A60车型正变得越来越稀有。
A60 的传承，如同一座桥梁，连接着丰田早期的跑车事业与之后更受赞誉的车型。随着日本经典车市场在全球范围内的蓬勃发展，Supra Mark II 也逐渐成为一颗被遗忘的珍宝，等待着重新被欣赏，并提升其收藏价值。
5.福特野马SVO
福特野马SVO 大胆突破了二十年来定义野马的传统肌肉车模式。SVO 于 1984 年至 1986 年间生产，是福特试图打造一款技术更先进、更具欧洲风格的高性能野马的尝试。
SVO 不再依赖经典的 V8 发动机，而是采用了涡轮增压 2.3 升直列四缸发动机，可提供约 205 马力的功率，这在当时令人印象深刻，并提供了不同类型的性能体验。
此举表明福特愿意尝试新技术，并吸引那些既追求性能又不想使用大排量发动机的消费者。
这款车配备了前后空气动力学扰流板和独特的造型元素，使其在视觉上与标准版野马GT和LX车型截然不同。涡轮增压动力、更强劲的刹车系统和更精致的悬架相结合，使SVO成为当时性能更均衡、更敏捷的野马车型之一，吸引了那些追求超越直线速度的驾驶者。
此外，SVO的复杂性和涡轮增压发动机给一些车主带来了维护和可靠性方面的挑战，限制了其在更广阔市场的吸引力。尽管如此，SVO仍然在车迷中积累了一批忠实的追随者，他们欣赏其独特的性能理念以及在野马家族中的独特身份。
如今，Mustang SVO 作为收藏级车型的地位日益提升，尤其是在人们对涡轮增压和先进技术的 1980 年代肌肉车日益增长的兴趣之下。干净、原始且经过少量改装的 Mustang SVO 车型越来越难寻，价格也一路飙升。
福特Mustang SVO车型标志着Mustang历史上的重要篇章，当时福特致力于创新Mustang产品线，并使其更加多元化。对于寻求独特且具有历史意义的收藏家和爱好者来说，Mustang SVO车型是一项值得的投资，它体现了20世纪80年代汽车实验的精神。
6.阿尔法·罗密欧GTV6
对于那些欣赏 1980 年代意式风格、工程技术与激情驾驶的车迷来说，阿尔法·罗密欧 GTV6 堪称真正的经典之作。GTV6 于 1980 年推出，作为原版 GTV 的继任者，其独特的 V6 发动机因其平顺性和活力四射的特性而备受赞誉。
其搭载的是一款2.5升V6发动机，以其独特的点火顺序和铿锵有力的排气声浪而闻名，赋予了这款车独特而迷人的个性。阿尔法·罗密欧将这款发动机与轻量化底盘和运动型悬架系统相结合，使GTV6成为一款纯粹意义上的驾驶者之车。
该车因其精确的转向、平衡的操控和引人入胜的动力而备受赞誉，所有这些特点都使其成为一款具有跑车灵活性的真正的豪华旅行车。
造型是 GTV6 在 20 世纪 80 年代脱颖而出的另一个关键因素。阿尔法·罗密欧赋予 GTV6 流畅的楔形车身，线条简洁利落，既是当时的典型特征，又不失意大利风情。锐利的车身轮廓，搭配标志性的阿尔法式格栅和四头灯，在道路上营造出令人惊艳的视觉效果。
在内部，GTV6 提供了一个以驾驶员为中心的驾驶舱，配有支撑性桶形座椅、简洁而优雅的仪表以及工艺感，使体验超越了典型的 20 世纪 80 年代运动型轿跑车。
迷人的设计与令人着迷的性能相结合，使 GTV6 成为那些追求美观和驾驶乐趣的汽车爱好者的最爱。
尽管GTV6拥有诸多优势，但也并非没有挑战。阿尔法·罗密欧在可靠性方面的声誉在当时可谓褒贬不一，GTV6需要定期维护和精心保养才能达到最佳性能。然而，那些愿意投入时间的人最终获得了一辆其他车型难以比拟的驾驶体验。
GTV6 在欧洲尤其受欢迎，其风格与性能的完美结合完美契合了当时的审美。它也在赛车运动中，尤其是在房车赛中，留下了浓墨重彩的一笔，进一步巩固了其作为高性能跑车的声誉。
如今，阿尔法·罗密欧 GTV6 在收藏家和意大利汽车爱好者中拥有众多拥趸。保存完好的车型价格更高，尤其是那些拥有保养记录和原装配件的车型。这款车独特的 V6 发动机、隽永的设计和引人入胜的驾驶体验，使其成为备受追捧的经典之作。
随着越来越多的人重新发现 GTV6 的魅力和特色，它的价值不断上升，使其成为被遗忘的 1980 年代汽车之一，现在价值不菲。
7.大众尚酷Mk2
大众尚酷 Mk2 是一款紧凑型运动掀背车，为 20 世纪 80 年代体型更大、车身更重的跑车提供了令人耳目一新的选择。尚酷 Mk2 于 1981 年推出，一直生产至 1992 年，秉承了原版车型的精髓，注重运动操控、实用设计和经济实惠。
Scirocco 与 Golf 采用同一平台打造，融合了大众的可靠性和工程品质以及更具运动感的轿跑车式车身风格，吸引了年轻的买家和驾驶爱好者。
其独特的掀背车造型、空气动力学线条以及可用的性能升级使其成为那些想要日常用车并希望获得额外刺激的人的多功能选择。
在引擎盖下，Scirocco Mk2 配备了一系列发动机选择，从经济型四缸发动机到更具活力的 1.8 升和 1.9 升发动机，能够产生适合那个时代的强劲动力。
注重性能的 Scirocco GTI 和 Rallye 车型提供了更灵敏的悬架调校、升级的刹车和更强大的马力，为驾驶者带来生动活泼、引人入胜的体验。
Mk2的前轮驱动配置与均衡的操控性能相得益彰，使其在弯道和城市环境中也能享受到意想不到的乐趣。相对较轻的车身和灵敏的底盘使其在驾驶乐趣方面超越了同级别车型。
尚酷 Mk2 的一大亮点在于其兼具实用性和运动感。掀背式的设计使其拥有充足的载货空间，无论是日常驾驶还是周末探险，都是明智之选。车内，尚酷的内饰以驾驶者为中心，座椅舒适，操控便捷。
这款车的制造质量在当时总体来说不错，而且很多样车都经久耐用。然而，与那个时代的许多汽车一样，生锈可能是一个问题，尤其是在某些气候条件下，这使得保养良好的车型越来越少见。
近年来，大众尚酷 Mk2 在经典车收藏家和复古掀背车爱好者中越来越受欢迎。这款车融合了欧洲工程技术、运动外观和实用设计，在收藏市场上占据了一席之地。
那些原版、低里程、保存完好的尚酷，尤其是GTI和Rallye版，价格正在稳步上涨。随着人们对20世纪80年代紧凑型跑车的喜爱日益增长，尚酷Mk2已牢牢确立了其被遗忘的经典地位，值得关注，如今也价值不菲。
8.日产300ZX（Z31）
日产300ZX Z31 是一款重要的车型，它定义了20 世纪 80 年代日产的跑车产品线。Z31 于 1983 年推出，作为广受欢迎的达特桑 Z 型车的继任者，以其现代的造型、当时先进的技术和丰富的发动机选择而著称。
它是首款搭载涡轮增压发动机的Z系列车型，其性能较前代车型有所提升。300ZX的定位是与丰田Supra和马自达RX-7等其他日本跑车竞争，其兼具强劲动力、时尚风格和先进科技，吸引了众多消费者。其棱角分明的设计和弹出式大灯赋予其独特的20世纪80年代风格，如今已成为日本经典车界的标志性元素。
性能方面，300ZX Z31 搭载自然吸气或涡轮增压 3.0 升 V6 发动机，涡轮增压版可输出约 200 马力。这在当时令人印象深刻，使车辆能够快速加速，同时保持稳定的操控特性。
Z31 还融入了电子燃油喷射、数字仪表盘和先进的悬架系统等现代配置，提升了其精致的驾驶体验。虽然 300ZX 不如某些欧洲跑车那样粗犷，但它为那些追求跑车兼日常驾驶体验的车迷们提供了舒适且性能强大的配置。
300ZX 新车口碑褒贬不一，部分原因是可靠性方面存在一些问题，而且操控性与竞争对手相比较为保守。然而，随着时间的推移，它凭借扎实的制造质量、极佳的调校潜力以及亲民的价格和独特的跑车风格赢得了人们的尊重。
Z31平台还衍生了多个赛车版本，进一步提升了其性能实力，并赢得了车迷的青睐。其技术与风格的融合引领时代潮流，标志着日产跑车阵容向前迈出了重要一步。
如今，日产300ZX Z31 日益被视为珍贵的经典之作，尤其是那些保存完好的涡轮增压车型。收藏家们欣赏它作为早期日本涡轮增压跑车的意义，以及它在传奇 Z 系列车系演变中的地位。
随着后期 Z32 车型价格的上涨，Z31 成为了更实惠的入门车型，其受欢迎程度也日益提升。车迷们持续寻找保养良好的车型，而 300ZX Z31 兼具时尚风格、悠久历史和卓越性能，在收藏界仍广受好评。
9.萨博900 Turbo
萨博 900 Turbo 是 20 世纪 80 年代最具特色和创新精神的车型之一，以其独特的斯堪的纳维亚设计和先进的涡轮增压技术而闻名。萨博以安全、工程和独特的造型而闻名，而 900 Turbo 则体现了所有这些特质，同时又拥有强劲的性能，使其在当时的众多家用车中脱颖而出。
900 Turbo 于 20 世纪 70 年代末推出，并在整个 80 年代持续生产，它融合了宽敞的内部空间、实用的掀背式车身以及涡轮增压发动机，其迅猛的加速和平顺的动力输出令驾驶者惊喜不已。该车采用前置发动机、前轮驱动的布局，搭配精心设计的悬架系统，使其在尺寸上拥有良好的操控性。
萨博900的涡轮增压发动机多年来不断变化，但排量通常在1.8升到2.0升之间。这些发动机因其耐用性和平稳的涡轮增压输出而备受赞誉，让萨博的驾驶体验充满活力，但又不会让人感到压力过大。
与当时许多其他涡轮增压汽车不同，900 Turbo 以其精准线性的动力输出而闻名，这使得它适合各种驾驶者。安全性也是萨博的一大重点，900 Turbo 配备了先进的防撞保护功能和坚固耐用的座舱。安全性、实用性和性能的结合，为这款车赢得了一批忠实的追随者。
萨博 900 Turbo 的造型独特，一眼便可辨认。高大圆润的掀背式车身搭配环绕式后窗和修长倾斜的引擎盖，赋予其兼具未来感和实用性的外观。车内空间以驾驶者为中心，配备舒适的座椅，仪表盘布局也注重人体工程学和视野。
多年来，萨博不断改进和完善900 Turbo，推出了动力更强、悬挂更佳、内饰更精致的车型。这款车吸引了那些追求与众不同、欣赏科技、安全和性能融合的买家。
萨博 900 Turbo 在经典车收藏家和爱好者中越来越受欢迎，尤其是近年来，随着人们对 1980 年代独特的欧洲汽车的欣赏日益增长。保养良好、配备原装涡轮增压发动机和简洁内饰的萨博 900 Turbo 正变得越来越有价值。
这款车兼具实用的日常实用性、创新的工程设计以及独特的魅力，使其成为在任何收藏中都能脱颖而出的经典之作。作为上世纪80年代性能车和豪华车界被遗忘的明星车型之一，萨博900 Turbo至今仍备受瞩目，并在市场上拥有不菲的价格。
宝马M5
10.宝马M5（E28）
BMW M5 E28 是 M5 的原型车，它为汽车史上最负盛名的高性能轿车之一树立了标杆。E28 M5 于 1984 年推出，并一直生产至 1988 年，它基于 5 系行政级轿车打造，并融入了BMW M 部门开发的赛车性能组件。
当时，它是世界上速度最快的量产轿车，搭载自然吸气的3.5升直列六缸发动机，可输出约282马力。这在20世纪80年代中期是一项非凡的成就，并使M5成为性能、精致度和日常实用性的标杆。
与当时的许多跑车不同，E28 M5 具有四门的实用性和宽敞的内部空间，同时又不影响速度或操控性。
E28 M5 的升级远不止于发动机，还包括强化的底盘、升级的悬架和增强的刹车系统。这些改进使车辆拥有灵敏精准的操控性能和卓越的抓地力，使其能够高速过弯，并在充满挑战的道路上自信驾驶。
E28 M5 的造型低调而又不失内涵。从远处看，这款车与标准版 5 系非常相似，但诸如空气动力学前扰流板、加宽的轮拱以及 M 专属轮毂等细微之处，却暗示着其性能的提升。
M5的内饰配备了运动座椅、M徽章以及升级的内饰材料，进一步彰显了其独特的地位。这款车并非追求浮夸，而是以精湛的工艺带来纯粹的驾驶乐趣。其奢华与性能的融合，使其在车迷和收藏家中都备受追捧。
如今，E28 M5 已成为备受追捧的经典车型，因其在 M5 传奇的开启中发挥了重要作用而备受赞誉。保存完好的原装车型价格不菲，体现了其稀有性和重要性。
这款车永恒的设计、引人入胜的驾驶体验，以及作为首款M5车型的历史意义，确保了它成为20世纪80年代最具价值的车型之一。对于那些欣赏兼具个性和传承的经典高性能轿车的车主来说，宝马M5 E28仍然是一个不容错过的选择，并且是一项持续增值的投资。
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