新车售9.98万元起/增1.5T插混动力，2025款五菱星光S家族上市

2025买插混车必看：从亏电油耗3.9L到续航1100km，五菱星光S如何定义“技术性价比”？

【开篇：数据定调行业痛点】

据中国汽车工业协会2025年7月报告，新能源车市场插混车型销量占比已突破48%，逼近纯电动车，其中“亏电油耗虚标”投诉量同比增长25%，成为消费者选购时最大盲区。而近日上市的2025款五菱星光S家族，以“插混版亏电油耗3.9L/100km、综合续航1100km”的技术参数，再次搅动市场——这组数据背后，是五菱对家庭用户需求的精准拿捏，还是技术参数“文字游戏”？

一、技术解析：从热效率43.2%到双层流空调，如何做到“既猛又省”？

1. 灵犀动力系统：油电协同的底层逻辑

五菱星光S插混版搭载的灵犀动力系统，核心在于“精准匹配场景”。其1.5T高功率发动机（最大功率78kW）与150kW电机组成的混动架构，通过灵犀混动专用E-CVT变速箱实现0.1秒级响应，可在纯电、增程、混动、纯油四种模式间无缝切换。

关键技术突破在于43.2%热效率的混动发动机（行业平均约40%），配合双层流空调技术，实现整车能耗降低0.62L/100km。简单来说：当空调制冷时，外层吸入自然风降温、内层循环冷风，减少压缩机负荷——相当于每开100公里空调，比传统车型多省下4元油费。

2. 续航与性能的平衡术

插混版WLTC亏电油耗3.9L/100km（NEDC工况下更低），满油满电续航1100km，但并未牺牲动力：150kW电机+310N·m扭矩，百公里加速7.9秒，最高时速170km/h。对比同级竞品，比亚迪秦PLUS DM-i亏电油耗4.6L/100km，零百加速7.3秒，五菱在能耗控制上更胜一筹，动力表现则稍逊——显然，这是为家庭用户“够用就好”的取舍。

二、市场验证：二三线城市为何成为插混主战场？

1. 充电焦虑的“缓兵之计”

据工信部《2025年新能源汽车区域消费报告》，三线以下城市新能源车销量增速达32%，其中插混占比超60%。五菱星光S插混版9.98万元起的定价（1.5L基础版），恰好切中这些区域“充电桩少、通勤距离长”的痛点。以长三角某三线城市为例，家庭日均通勤50km，插混版纯电续航足够覆盖，而长途出行时又可切换混动，避免续航焦虑。

2. 保值率暗藏技术玄机

中国汽车流通协会数据显示，插混车型3年平均保值率比纯电动车高8%，核心在于电池衰减可控。五菱星光S插混版的9.5kWh电池（1.5L版本）设计寿命达8年/15万公里，且因日常以混动模式为主，电池循环次数远低于纯电车型。一位二手车商坦言：“插混车电池健康度普遍比纯电高20%，这是保值的关键”。

三、选购建议：刚需vs观望，如何避坑？

1. 家庭用户“闭眼选”配置清单

北方用户优先1.5T版本：其配备的电池智能温控系统（-30℃至55℃全适应），比1.5L版本多出液冷加热功能，冬季续航达成率提升15%。

长途需求选插混，市区代步选纯电：纯电版510km续航（60kWh磷酸铁锂电池）支持2C快充，30分钟补能80%，适合充电便利的一二线城市；插混版则适配充电条件有限的区域。

2. 技术迭代窗口期的风险提示

2025年下半年，800V高压平台车型将集中上市，快充速度提升50%，但成本可能增加2万元。五菱星光S虽未搭载该技术，但其9.98万起的定价仍具性价比。电池专家建议：“刚需用户可选次顶配（12.28万元款），标配L2级辅助驾驶；观望用户可等年底技术迭代后再决策”。

【黄家汽车观点】

“从‘续航竞赛’到‘系统能效比拼’，五菱星光S插混版用3.9L亏电油耗证明：技术冗余不如精准匹配需求。2025年插混市场将分化为‘性能派’和‘经济派’，而星光S的‘高铁同源电驱’（150kW电机）与‘双层流空调’等细节创新，恰恰是家庭用户最需要的‘隐形价值’。建议消费者关注工信部新车目录，下半年钠离子电池车型上市后，现有磷酸铁锂车型可能迎来降价潮——但早买早享受的真理，依旧成立。”