奔驰C级跌破20万！ 雅阁12万开走！ B级车价格集体崩盘4S店：新能源逼的！
2025年6月走进任何一家燃油车4S店销售都会甩出一张让你心跳加速的报价单：奔驰C级裸车不到20万本田雅阁低配12万多红旗H5直接干到10万出头。 曾经稳坐20万+的B级车如今全系价格腰斩。 北京一家合资品牌经销商直摇头：“市场太卷了新能源抢走了太多客户燃油车只能降价保命！ ”
一、价格雪崩：豪华车比帕萨特还便宜
2025年6月29日北京某奔驰4S店内C 200 L运动版的裸车报价仅为19.8万元比官方指导价直降近10万。 销售坦言：“这价格比顶配帕萨特还便宜4万。 ”低价背后有代价1.5T发动机动力被诟病“肉”四驱系统只保留在35万以上的顶配车型。
日系“保值王”同样失守。 广本雅阁260TURBO舒适版报价12.68万元较指导价优惠超5万叠加“以旧换新”国补还能再省1.5万。 东风日产天籁2.0L入门款降至13.39万一汽-大众帕萨特330TSI裸车跌破16万降幅均超30%。
二线阵营更惨烈。 起亚K5优惠3.5万裸车价触底14.48万；红旗H5 1.5T车型降至10.98万比3个月前便宜近4万。 一位奔腾销售透露：“B70只降了1.5万我们定价本来就实在成本卡得紧没必要跟风血拼。 ”
二、4S店求生：捆绑保险、亏本卖车
上海某德系品牌经销商算了一笔账：卖一辆帕萨特亏2.3万。 “厂家压库存不卖不行。 只能靠捆绑车险和装潢套餐找补保险返点能赚3000贴膜脚垫再挣2000。 ”即便如此上半年该店已亏损140万元。
豪华品牌压力更大。 奔驰C级降价后单台毛利不足5%厂家对销量考核严格完不成任务将扣减返点。 某奔驰店总经理透露：“现在卖车像走钢丝只能赌售后维修能回血。 ”
日系经销商则面临保值率崩塌。 广州一家广本店库存雅阁多达60台销售主管说：“以前三年保值率70%现在客户一听新车12万二手估价直接砍到8万老车主都在骂街。 ”
三、消费者纠结：抄底还是再等等？
杭州的购车者王磊对比一周后陷入两难：“奔驰C级面子足怕买了就成‘冤大头’；雅阁便宜担心明年换代更划算。 ”他的顾虑代表多数人某平台调研显示6月B级车意向客户中47%选择“继续观望”。
也有果断出手的。 深圳的刘晓琳以12.9万拿下雅阁低配：“比去年省了6万够充10年电费了！ ”她发现减配痕迹明显：中控屏尺寸缩水后排USB接口取消。
更现实的担忧在售后。 一位宝马3系车主吐槽：“保养费没降小保仍要1200元省下的车价全填进4S店口袋了。 ”
四、新能源倒逼：燃油车让出30%份额
中国汽车流通协会数据显示2025年1-5月新能源车在B级轿车市场的份额已达38.7%较2024年同期增长12个百分点。 比亚迪汉、特斯拉Model 3等车型挤压了雅阁、凯美瑞的传统空间。
“以前客户冲着品牌来现在进门先问有没有绿牌。 ”北京某丰田4S店经理表示凯美瑞混动版5月只卖出7台而两年前月均销量超40台。 为清库存该店将2.0L燃油版降价4.8万裸车价降至14.98万。
政策也在加速淘汰燃油车。 2025年新版《乘用车燃料消耗量限值》实施百公里油耗严控至4.8升迫使车企对高油耗车型降价甩卖。 一汽大众内部文件显示帕萨特1-5月库存系数高达2.1（警戒线为1.5）必须降价清库。
五、国产车守擂：成本防线暂未溃败
与合资品牌相比国产B级车降价幅度较小。 红旗H5虽降至10.98万降幅控制在30%以内；奔腾B70仅优惠1.5万裸车维持在11.49万。 长安汽车副总裁王强在6月行业论坛上解释：“我们动力总成自研车机系统用国产芯片成本比合资车低15%以上。 ”
技术路线差异更明显。 吉利银河L6、比亚迪海豹DM-i等插混车型维持原价部分配置甚至涨价3000元。 比亚迪经销商透露：“海豹DM-i现在等车要两个月厂家根本不愁卖。 ”
六、价格战下半场：库存高压持续
多家车企内部人士证实7-8月传统淡季可能迎来新一轮降价。 某日系品牌区域经理透露：“厂家要求6月底消化80%库存完不成就加大折扣。 ”东风日产某4S店已收到通知：7月1日起天籁全系再降8000元。
豪华车压力更大。 奔驰南区向经销商下发6月冲刺政策：C级单车补贴增至1.8万要求月底前清空2024款库存车。 宝马3系部分4S店推出“首付5万开走”计划折算年利率仅1.99%。
唯一的好消息来自零部件端。 博世中国总裁陈玉东在6月28日供应链大会上表示：“燃油车传感器、ESP模块已降价20%帮主机厂缓解部分成本压力。 ”
七、经销商洗牌：单店月亏百万成常态
中国汽车流通协会报告显示2025年前5个月超37%的合资品牌经销商亏损较2024年同期扩大12个百分点。 深圳某广本4S店为周转资金将试驾车以75折甩卖财务总监坦言：“再不回款下月工资都发不出。 ”
部分集团开始关停并转。 国内某大型经销商集团6月关闭华东地区3家日系品牌门店总经理在内部信中写道：“要把资源腾给新能源品牌燃油车展厅已成负资产。 ”
八、消费者画像：面子让位实用主义
懂车帝调研显示6月选购燃油B级车的用户中38岁以上的家庭用户占比达73%较2023年提高21个百分点。 他们更看重空间和可靠性对智能驾驶需求低于新能源车主。
“品牌光环正在消失。 ”上海某购车顾问观察到有客户放弃22万的奥迪A4L选择18万的深蓝SL03增程版。 “省下4万够装家用充电桩还免购置税。 ”
燃油车仍有顽固拥趸。 长春一位选购迈腾的车主坚持：“电动车跑长途充电太麻烦油车加满油能跑800公里这才是实在的科技。 ”
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