新款极氪001未售先火，这波操作究竟是“真香”预定，还是“韭菜”再割？极氪汽车最近动作频频，新款ZEEKR 001预售消息一出，立刻在车圈炸开了锅。 虽说官方遮遮掩掩没公布具体价格，但放出的风声，又是Thor-U芯片，又是900伏高压系统，CLTC续航更是飙到810公里，简直让人心痒难耐。
这年头，车企玩预售，玩的就是心跳。 2000元意向金抵7000元，看似优惠力度不小，实则暗藏玄机。
要知道，现款极氪001价格区间在25.9万-32.9万元，新款一升级，价格水涨船高是肯定的。 那么问题来了，消费者是愿意为这些升级买单，还是觉得这只是车企变相涨价的套路？ 从外观上看，新款极氪001基本沿袭了老款的设计语言，分体式前脸、隐藏式门把手、贯穿式尾灯，这些经典元素都得到了保留。
不过，车顶上那颗“眼”——激光雷达，却格外引人注目。 在智能化浪潮下，激光雷达几乎成了高端电动车的标配，但它真的能带来质的飞跃吗？还是仅仅为了“军备竞赛”而堆砌的噱头？ 车身尺寸方面，新款极氪001长宽高分别为4977/1999/1545（1533）毫米，轴距为3005毫米，与现款车型保持一致。
这意味着，新款在空间方面并没有太大变化。 对于一款中大型车来说，空间表现至关重要，尤其是在二胎家庭日益增多的今天，如果空间没有明显提升，恐怕难以打动对空间有要求的消费者。
辅助驾驶方面，新款极氪001号称全系标配千里浩瀚H7辅助驾驶系统，拥有包括激光雷达在内的31个感知硬件，算力高达700TOPS。 听起来很唬人，但实际体验如何呢？要知道，辅助驾驶系统的表现，不仅仅取决于硬件，更取决于软件算法的优化和实际道路测试的积累。
如果只是纸上谈兵，恐怕难以让消费者信服。 内饰方面，官方目前还捂得严严实实，只字不提。
不过，参考现款车型的悬浮式中控屏和上下平底式方向盘，预计新款在细节上会有所调整。 在这个“颜值即正义”的时代，内饰设计的好坏，直接影响着消费者的购买决策。
如果新款内饰能给人眼前一亮的感觉，或许能成为一个加分项。 值得一提的是，新款极氪001全系标配CDC电磁减振系统，并将开式双腔空气悬架换装为闭式双腔空气悬架，离地间隙最大可达206毫米。
这无疑提升了车辆的操控性和通过性。 尤其对于喜欢自驾游的消费者来说，这项升级无疑具有很强的吸引力。
动力方面，新款极氪001采用900伏高压系统，提供单电机和双电机车型，零百加速最快可达2.83秒。 这个数据相当惊艳，足以让一众性能车汗颜。
不过，对于绝大多数消费者来说，动力并不是最重要的考量因素，续航才是王道。 新款极氪001提供95千瓦时和103千瓦时两种电池组，CLTC续航里程最高可达810公里。
这个数据确实很诱人，但实际续航表现如何，还需要经过实际测试才能验证。 毕竟，电动车的续航里程，受到驾驶习惯、路况、气温等多种因素的影响。
放眼市场，极氪001的竞争对手可谓是强敌环伺。 小米SU7、小鹏P7、智界S7等车型，都对极氪001构成了不小的威胁。
在价格相近的情况下，消费者会选择谁呢？这恐怕取决于各家车企的品牌号召力、产品口碑和营销策略。 不得不说，极氪001这次的升级，确实带来了一些亮点。
但与此同时，也存在着一些疑问。 比如，升级后的价格是否合理？辅助驾驶系统的实际体验如何？续航里程是否能够达到预期？这些问题，都需要在正式上市后才能得到解答。
在我看来，极氪001想要在竞争激烈的市场中脱颖而出，不能只靠堆砌硬件和参数，更要注重用户体验和服务。 毕竟，对于消费者来说，买车不仅仅是买一个交通工具，更是买一种生活方式。
只有真正了解用户的需求，才能赢得用户的信任。 话说回来，你觉得新款极氪001的定价多少才算合理呢？你又是否愿意为它的升级买单呢？欢迎在评论区留下你的看法！
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