6月SUV销量榜单出来的时候，前十名里清一色的新能源，唯独吉利星越L以15220台的成绩坚挺地插在第九名。前不久这车刚达成第100万辆整车下线，成了中国品牌第一个突破百万大关的高端燃油SUV。就在这个节点上，代号为KX21的全新星越L路试谍照在路上被拍到了。这次改款很有意思，它不是那种盲目跟风的油改电，而是基于CMA架构把燃油、iHEV油混以及插电混动三套动力全部备齐。
外观上的精细化调整非常清晰。前脸保留了经典的竖置多辐条格栅，前大灯组改成了眼下流行的上下分层修长造型，日行灯置顶、透镜主灯下移，前包围还加入了镀铬饰条，整个前脸显得更有张力。车尾则继续保留贯穿式尾灯，只是灯腔内部结构做了更新，整体视觉效果更加精致。
车身细节上有两个细节特别接地气。一是车门依然坚持使用传统的机械式门把手，而不是那些看似炫酷的隐藏式设计。在北方寒冷的冬天，冰冻天气下机械门把手的可靠性与后续维修成本，对家庭车主来说极其省心。二是在车顶位置预留了激光雷达的安装位，这预示着高阶智驾硬件后续会引入到高配车型上。
座舱内部的整体轮廓与现款基本一致，中央岛台和座椅造型保持了成熟舒适的布局，大概率会继续搭载受欢迎的中控加副驾双联屏。升级的重心完全放在了车机芯片、系统交互体验、座椅填充材质以及整车的静谧性提升上，把每一分成本都花在日常触手可及的地方。
这种不动车身大架构、专门精细化升级外观细节和智能硬件预埋的策略，正是成熟热销车型保住基本盘、控制研发风险的硬核逻辑。
动力系统的全面覆盖是这次迭代的核心亮点。是已经上市的iHEV智擎油混系统，搭载1.5T混动专用发动机配175kW驱动电机，系统综合功率达到230kW，发动机热效率高达48.41%。WLTC综合油耗仅为4.75L/100km，55L的油箱加92号汽油，满油跑个一千一二百公里轻轻松松。对于家里没有安装充电桩、平时城市通勤又想省油的家庭来说，这是绝佳的无焦虑选择。
纯燃油版本继续提供2.0T高低功率调校，高功率版输出200kW和272马力，匹配极其成熟的8AT变速箱，动力输出顺畅有底气，非常适合经常跑长途或者偏远地区的用户。而这次谍照中两侧出现的加油口和充电口，正式确认了新增的插电混动版本。参考同架构车型的表现，纯电续航和综合续航都有着相当优秀的表现，给有家用充电桩、追求绿牌以及超低日常通勤成本的用户提供了完美的解答。
打造三套动力同堂，本质上是吉利利用一套极其成熟的车身模具和座舱供应链，最大化摊薄研发与制造成本。在13万到18万这个主流家用价格带里，精准覆盖不同能源偏好的消费者。
4795mm的车长配上2845mm的超长轴距，提供了超越同级的后排大空间。现款星越L iHEV智擎混动限时指导价已经来到了13.07万元起，价格诚意拉满。对于急用车的家庭，现款油混版本技术成熟、提车不用等；若家里有桩且想挂绿牌，不妨关注后续官方发布的插混版确切信息。星越L用扎实的硬件和丰富的选择，再次证明了适合普通家庭的优质车到底该怎么造。
