说实话，之前我不太喜欢张雪，因为他嘴上没个把门的。

但尊界这事出来之后，我觉得张雪还是太强了。

10月8日，懂车帝发布了一段测试视频，三台全新尊界V800在封闭场地做100km/h到0的紧急制动测试，刹车踏板支架全部断裂，三台车来自不同批次，断裂位置一模一样，第三台车在第2次全力制动时就断了，踏板力1612牛。江淮汽车当天盘中跌停。鸿蒙智行客服电话多次拨打均提示繁忙，无人接听。

同一天晚上，张雪照常开了他的周三售后直播。

每周三下午六点，张雪会准时出现在直播间。不带货，不寒暄，不谈心，全程只做一件事：连线车主，处理售后问题。这个规矩从去年七月就开始了，不是红了之后才搞的，夺冠之前就这么播，雷打不动，比上班还准时。

有一场直播，一个车主连麦说车辆行程7000公里时出现了上泵故障，售后一直拖到15000公里还没解决。张雪当场情绪爆发，直接宣布涉事负责人“第二天不要来上班了”。后来车主自己求情，说售后态度其实挺好，每次深夜求助都有求必应，张雪才改了处罚：罚薪赔偿用户，保留一次改正机会。

另一场直播，有车主投诉门店态度差。张雪当场连线门店负责人核实，确认之后直接开罚一万块补偿车主，转头对着镜头说了一句话：“再查一下这个店以前有没有态度问题，有就直接关店。”

有车主因为召回返厂，装车时不小心蹭掉了一块漆皮，小心翼翼在连麦里问能不能补、多少钱。张雪直接打断：“兄弟，别提钱，责任在我们。”板子免费换，漆免费补，一分钱不让车主掏。

这些都不是嘴上说说。张雪在直播间里立了三条规矩，直接写进了系统后台：修车超过十天，从第十一天起每天赔车主一百；配件发货延误，按天赔一百；半路抛锚，拖车费和维修费全包。没有额外协议，没有免责话术，系统按订单自动计时，到点就打钱。

2026年4月，这套系统一个月赔出去87万，全是能查的银行流水。

再看看行业常态。2026年一季度，国产摩托平均返修周期14.2天，配件缺货率接近40%，超过八成的保修条款里塞满了各种“不包”的免责内容。一台车坏了，先等配件，再等排期，沟通还得继续磨，十来天算快的，半个月更常见。

张雪还把一块最好赚的钱砍了。驾龄不满一年，800cc以上大排量系统直接不出单，销售想硬卖都卖不了。2025年新手骑600cc以上的事故率比前一年翻了两倍多，他选了少赚。

8月30日，张雪机车香港首批交付。被问到售后怎么办，张雪当着香港代理的面说了一句话：“香港是我们一张名片，更要做好售后服务。门店被考核两次失败是要关店的。”这不是开玩笑，首次不合格警告整改，第二次直接关店，标准比内地还严。

他也没铺传统4S店，上了13辆流动服务车，配远程诊断平台。用户手机拍段视频传上去，后台工程师先看故障码，配件当天发，人半天内到位，有些县城都能覆盖。

这套打法一出来，春风、钱江、无极几家在多个省的代理商陆续传出拿不到新款配额，Q9和SR1600两款热车直接断供。经销商收到死命令：敢卖张雪的车，立刻剥夺代理权，断货停返利。

一边是刹车踏板断了客服电话打不通，一边是修车超期系统自动打钱。