翻阅上世纪九十年代的摩托车价格清单后，人们才恍然大悟：在那个年代能骑上摩托车的，都是名副其实的“大人物”。
上世纪九十年代，摩托车售价居高不下，普通职工的月收入与车价相比有着巨大差距。
那时，摩托车行驶在街头，绝对是极具吸睛度的存在，因为即便是整个县城，拥有摩托车的人也寥寥无几。
九十年代期间，建设雅马哈推出的劲豹150，全款落地价格达到17800元。这款雅马哈劲豹150采用加粗辐条设计，自身重量差不多能抵得上两辆幸福250，身材矮小的人根本无法驾驭。初次听到这款车的怠速声时，我当场就被那声音深深吸引了！它的发动机不仅比本田车型质量更优，运行时产生的噪音也更小。如今，这款车已经十分少见，毕竟它已是三十年前生产的老物件了。
被称作“黑老寡”的济南轻骑15型，启动时有特定步骤：先将节气门打开，用脚蹬让发动机运转起来，接着松开节气门，再轻轻拧动油门，车辆就能启动。它的百公里油耗为1.5升，燃油与机油需按20:1的比例混合。这款车的实际排量为55cc，挂入高速档后，最高时速能达到55公里，但在低速爬坡时动力表现较为强劲。不过，济南轻骑15型的噪音问题确实比较突出。
1978年，我花费约750元购置了一台济南生产的轻骑摩托车。这款车采用二冲程发动机，设有三个档位，依靠链条传动，下坡时可以挂入空挡滑行。其左手边的离合器对应两个档位，往上扳是一档，往下扳是二档，中间则是空挡。别随便跟人说自己骑过这款车，说实话，我对这“黑老鸹”（济南轻骑15型的俗称）的特性摸得一清二楚。只要保养得当，它的表现绝对靠谱！首先，它皮实耐用、动力充足，而且保养方式简单，只要把白金和化油器调试到最佳状态，它就能乖乖听话。换挡时，双手配合默契后，时间久了操作自然会变得流畅协调。只是启动时有些费力，需要用双脚使劲蹬好几圈。即便过去这么久，当年骑它时的风采仍让我难以忘怀，那份情怀始终割舍不下。对于当年赶时髦骑它的人来说，这段经历更是永远无法抹去的青春记忆。
济南轻骑生产的踏板摩托车，俗称“小木兰”。它采用单座设计，还配有一个小型后备箱，搭载的是原装进口的铃木50发动机。我买它时花了2900元，这台日本产发动机性能十分出色，即便长途骑行也不用携带维修工具，让人毫无后顾之忧！直到后来把它当废品卖掉，这台发动机都没维修过。不得不承认，日本产发动机的质量确实过硬，让人不服都不行。
幸福250D是单排气管设计，售价在4000多元；幸福250A型配备外八字车把，俗称“大炮”。在这之后，厂家还陆续生产了幸福E型、D型以及125型摩托车。幸福250系列油耗较高，被称为“油老虎”，但在当时的农村，它却是专门用来载客的车型，不管是拉货还是载人，动力都十分强劲！凭借着出色的动力，它还成了屠夫和鱼贩的专用车。需要注意的是，幸福250的油箱里不仅要加汽油，还得添加机油：新车需按1:22的比例混合，度过磨合期后，则调整为1:18。启动时，先按压油泵供油，将档位杆踩入特定位置后，它就变成了启动杆，随后人跳起来用力一踩，发动机就能“咚咚咚咚咚咚”地运转起来。到了冬天，有时还得打开风门才能启动，要是这样还不行，就往化油器上浇点热水。不知道大家有没有被它的启动杆弹到过脚呢？
嘉陵70在九十年代初的售价高达一万元，现在想来都觉得不可思议，要知道那时候人们的月工资还不到100元。嘉陵70摩托车开到60公里/小时完全没问题，但时速达到80公里时，车身就会开始发飘。它最大的优点就是省油、耐用，而且车身轻巧灵活，操控起来得心应手，骑了几年后，我甚至有种人车合一的感觉。即便到了冬天，也能一脚就将它启动。不过，我之前调试过油门和化油器，发现它速度太快时，由于车身太轻，稳定性会变差，这时只要让后座坐一个人，车身就能平稳不少。此外，这款车的转弯和刹车性能也很出色，一秒内就能完成降速。在众多摩托车中，它的油耗也是最低的，20块钱的油就能跑二三百公里，比那些大排量摩托车实用多了。它唯一的缺点，可能就是没有配备电子点火装置。
本田王CB125T在1995年过完户后的价格差不多要4万元，是当时土豪的标志性座驾。要知道，九十年代能骑上本田摩托车的，都是身价过万的人，而当时普通单位职工的月工资又能有多少呢？即便到了现在，只要说自己在1992到1996年间买过本田王CB125T，别人都会对自己高看一眼。后来，春兰推出的春兰豹和春兰虎，就是仿照本田CB125T打造的，国内还有好几家厂商直接进行仿制，这些仿制车型还配备了电启动功能，之后更有车型加入了ABS防抱死刹车系统。
上世纪九十年代初，我购买了一台天虹本田90，当时大概花了10500元。这台天虹本田90绝对称得上是一款优质好车，既省油又耐用！它搭载的是原装进口的本田发动机，不仅油耗极低，运行时的噪音也特别小。不管停放多久、电瓶有没有电，也不管是冬天还是夏天，只要一脚就能将它踹着启动。
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