日产从一开始就明确表示，其最新款 Z 系列跑车是为车迷打造的。基础款日产 Z正是如此，旨在为改装爱好者提供基础配置，尽管我们喜欢它作为一款豪华旅行车。此外，还有 Performance 版，旨在体验开箱即用的性能，以及 Heritage 版，专为真正热爱 Z 系列的车迷打造。此外，还有日产 Z Nismo，它专为那些想要一辆能够在乡间小路或赛道上狂飙的原厂车主打造。
优点和缺点
老派高性能感觉
角落就像地毯上的猫
喧闹的引擎
在老路上悬挂并不好玩
座椅不适合长时间在路上行驶
从纸面上看，就像许多顶级性能车型一样，Z Nismo 只是一些额外部件和一些额外动力的集合。但 Nismo 的标志意义非凡，它拥有悠久的改装历史，以满足追求刺激驾驶体验的人们的需求。不过，我们一开始就得说。日产 Z Nismo 并非完美无缺，但它堪称杰作。
外观：新复古风格
很少有人对日产Z的造型嗤之以鼻，我们喜欢它对经典车型的致敬，以及完全没有虚假的格栅和不必要的装饰。主要的诟病在于格栅，但Nismo版车型将其淡化，因此Z看起来不像在微笑；相反，Z Nismo版车型看起来像是正盯着目标，眉头紧锁。此外，还有意料之中的活泼红色装饰和重新设计的保险杠，其设计显然借鉴了GT-R Nismo的设计。厚实的鸭嘴式扰流板完善了车身轮廓，并塑造了尾部的气流。
唯一可用的车轮是一组锻造的 19 英寸 RAYS 盘，它们与标准黑钻珍珠漆或可选的激情红 TriCoat、亮银色、珠光白 TriCoat 或 NISMO 独有的隐形灰色搭配。
引擎盖和车顶上的双赛车条纹、水坑灯以及/或者带有Z字标志的轮毂盖，这些外部配置可以锦上添花。不过也就这些了。没有天窗或全景天窗——不过没关系，因为它只是增加了车顶的重量。
内饰和车载技术：升级的老式
如果你曾经体验过350Z或370Z，那么新款 Z 的内饰会很熟悉，除了没有 CD 播放器。同样的门把手、同样的车锁、同样的开关，甚至同样的手刹。但这没关系，因为一切都运转正常，而且座舱在人体工程学、视野和驾驶位置方面都没有任何问题。
真正重要的是座椅的舒适度，我们希望日产能自己生产座椅，而不是用Recaro的运动座椅。日产擅长打造可以长时间使用的座椅，但Recaro却迷失了方向，这些座椅质量不佳。它们能让驾驶员和乘客在转弯时保持稳定，并提供一些腰部调节和加热功能，但坐上几个小时就不舒服了。
方向盘尺寸完美，采用Alcantara材质包裹，座椅和踏板均为铝制。仪表盘上的三个表盘也是从之前的Z系列车型上保留下来的，尽管由于数字仪表盘的存在而显得多余，但它们仍然很受欢迎。
信息娱乐：有效
与前代车型相比，最大的升级在于信息娱乐系统。信息娱乐屏幕为 12.3 英寸，标配无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。它配备两个 USB-C 接口和一个无线充电器，内置 AM/FM/SiriusXM 收音机，以及八扬声器 Bose 高级音响系统。然而，Bose 音响系统在我们听来并不算高端。它的低音厚重，但中音轻盈，而且低音轰鸣。平心而论，对于任何音响公司来说，一辆没有后备箱分隔的双座车都是一个挑战，但 Bose 似乎并没有尝试过。
日产的软件并不华丽，但操作直观，屏幕输入反应迅速。9英寸的数字仪表盘非常棒，即使在车辆急速行驶时也能清晰地显示车辆状态。
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