10.98万起广汽丰田铂智3X上市，合资新能源底价被刷新

10.98万起的广汽丰田铂智3X上市，合资新能源底线被谁打破了

文大力那天在发布会现场宣布铂智3X价格的时候，我正好跟老王在车友群里闲聊。群里有个做二手车的小哥直接发了一句：“合资都卷到这价位了？真的假的？”我还以为他开玩笑，结果一查，权益后10.48万起，这价格属实有点让人懵。

其实自从铂智3X消息出来，不少同行就一直盯着它的定价。大家都知道丰田向来稳妥，很少搞什么极端操作。这次居然把一台智能化配置拉满的纯电SUV放到十万元出头，说实话，有点像是把新势力惯用那套“性价比+科技感”打法给反过来抄了一遍，还加上自己百年积累下来的安全和品控。

前阵子我去4S店试驾时碰见一个技师，他说他们后台培训已经提过几轮这个新车，说智能驾驶辅助、全景影像这些功能基本全系标配。以前咱们买合资电动车，要不就是配置低得离谱，要不就是价格高得吓人，这回算是头一次见识到啥叫“合资也能卷”。还有个冷门小细节——副驾座椅通风竟然不是顶配专属，据说不少南方城市用户看重这一点。

其实这两年新能源市场变化太快，新势力主打智能体验、语音交互、OTA升级，把传统品牌甩开一截。但你别说，现在连老李家楼下那个修理铺的大叔都能念叨两句什么L2级辅助驾驶，“年轻人买车图个啥？图省心呗！”他说。他还吐槽之前修某自主品牌激光雷达模块，一颗原厂件报价近三千块，“可劲儿坑人”。而现在听说铂智3X 14万多就带激光雷达，他嘴角抽搐半天才憋出一句：“这以后咋挣钱啊？”

要真论技术底子，其实丰田这些年一直没落下，只不过步子迈得慢些。这次据说他们和国内供应链合作挺深，很多核心零部件本地化率很高。我有个朋友去年刚换了台混动RAV4，每次保养总抱怨配件贵。这回铂智3X部分易损件甚至比燃油版便宜，还提前规划好了维修工时标准，让售后压力没那么大。倒是有几个老司机私信问我：纯电动到底耐不耐造？尤其北方冬天续航掉多少？

讲真，这问题现在谁也拍不了胸脯保证，但身边已经有人开始琢磨用它跑网约车了。一哥们上海送外卖，每月油钱省下一大笔。他关心的是快充桩兼容性和空调制热效率，上周末特意拉着孩子去店里体验，据他说空调升温速度比上一代车型快不少，而且中控屏UI流畅度提升明显，没有过去日系常见那种卡顿感。

行业内外对这个定价普遍觉得不可思议。有业内老师傅私下嘀咕：“如果连广汽丰田都这么干，那其他合资品牌再拿什么当护城河？”想想也是，以前大家默认新势力才敢砸低价拼科技，现在局面变成谁敢给消费者更多，而不是单纯拼便宜货。不夸张地讲，从今往后，再拿那些陈旧理由糊弄中国用户怕是不灵了。

不过，也不是没有担忧。有些老司机还是习惯观望，他们更关注车辆长周期表现，比如三五年后的动力衰减、电池维保政策，还有二手残值。我认识一个专做二手新能源的小贾，他分析今年这种极限定价的新车型未来几年转手可能波动比较大，但补贴退坡、新能源积分政策变化，都让整个市场越来越透明——花同样的钱，你能得到多少东西，一目了然。

至于最后怎么选，各家都有自己的算盘。不过据门口小区物业透露，上个月新增充电桩申请数量暴涨，其中超过三分之一填的是广汽丰田的新型号代码。看起来，不只是纸面上的数据或者噱头，更重要的是实际用起来有没有惊喜或者麻烦，到时候才知道水深水浅吧。

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