奇瑞车在许多人眼里还觉得有点欠缺”，或许是因为曾经的QQ、旗云、瑞虎等产品给用户留下品控差的印象。当初的奇瑞为了追求性价比，在可靠性和品控上的把关没有那么严格，但从当年的角度来看，合资车普遍售价在20万多的时代里，唯有奇瑞车才能让年轻人买得起、开得起，但很少人会夸张奇瑞车的性价比，只会觉得品质不如日系车、品牌不如合资车。
在国产品牌当中，我觉得奇瑞长期以来都走务实路线，即便今年市场很卷，奇瑞也是"支棱"起来了，依旧为年轻人提供多款亲民的家用SUV，比如风云T9L只卖12.59万起，但它油耗仅3.3L、双电机版本也能达到5.3秒提速，但顶配车型也才18万出头，所以你觉得风云T9L有性价比吗？
外观方面，同质化设计是国产现在普遍的现象，许多车型把车标遮住，外观长得都一样。但风云T9L的设计就不同，加入了中国水墨画的元素、细节上加入书法元素，前脸的点阵式大灯、格栅和细节设计都融入中国元素，强调初“神形兼备”。
车身侧面有种保时捷的感觉，长宽高为4870*1930*1710mm，轴距是2920mm，定位中型SUV，并且线条感很饱满，延长到车尾，更能体现出肌肉感、运动基因，但视觉上也不会显得笨重。另外风云T9L品质工艺也得到改善，比如增加8层喷漆工艺、灰色车漆也显得稳重，还与敦煌合作打造了专属配色。车漆手感细腻，在灯光下可以看到一点光晕和层次感。
这些细微改变或许用户感受不到，但有人认为这种水墨画审美更有国产车的韵味，也有人觉得不如简单生硬风格实在，但起码风云T9L做到了没有同质化的外观设计，能做到这一点就很不错了。
风云T9L并没有采用强制六座布局，是一台名副其实的大型五座SUV，空间和舒适度都得到优化，毕竟大家都在吐槽瑞虎8L定位中型SUV，7座布局，第三排只能让小朋友乘坐，大人没办法乘坐，所以风云T9L不能以为多座位而牺牲了空间的舒适度。
并且标准后背就有573L、放在后备箱就能扩展1590L，差不多就是同级六座SUV的空间，日常载货更实在。并且车内保留38处储物空间，像手机、水瓶、纸巾、充电线物件都合适的放置地方，然后后排座椅也支持9°电动调节，坐垫填充厚实，175个子也拥有充足的腿部空间，后排也带有扶手、SUB和C型接口，相比六座车型，风云T9L不是紧凑布局而宽敞且不拥挤的空间设计，长途乘坐也适合。
来到内饰，柔软的皮革覆盖率面积广，塑料材质并不多，在十万级产品里，用料还可以接受。并且前排座椅都支持16向电动调节、通风加热和按摩都普及了。甚至可以一键切换到“躺平模式”。15.6英寸屏幕、10.25英寸仪表、车机采用3nm工艺芯片，配合猎鹰500智驾辅助，也为车内营造出科技感，并且支持高速变速、匝道减速、以及市区自动泊车等功能，喜欢自驾游、喜欢智驾的朋友也值得考虑。
风云T9L提供5种配置选择，入门与高配相差了6万元，入门级为135MAX版，售价12.59万但它也带有许多基础配置，如果选择230公里续航PRO版本、以及230公里MAX版本，价格分别为13.89万、14.99万，主要升级座椅通风加热、以及猎鹰500智驾系统。顶配四驱版升级了猎鹰700智驾、增加双电机，配置也是拉满状态，售价为18.29万，我个人觉得要么就选择顶配版本，要么就选择230公里MAX版本、或者230公里PRO版本，这两个版本性价比最高，但动力不如顶配四驱版本。
动力方面，风云T9L搭载鲲鹏CDM 6.0混动系统，这台1.5T鲲鹏超级混动也是得到许多人的认可，官方油耗是3.3L，只加92号汽油，在电量耗尽后还能有这样的油耗表现，已经很成功了。而且这套混动系统也不存在“小马拉大车”，单电机功率260kW，综合为510匹马力、550扭矩，如果是四驱版本，双电机能做到435kW，综合为748匹马力、860扭矩，并且能跑进5.3秒提速成绩，想省油就省油、还能满足你提速的推背感，不像日系车那样，为了省油耗却牺牲了动力性能。
