极氪009是当今MPV市场中的一股清流，它的身上没有任何老牌MPV的影子。在定位、设计、座舱、安全、舒适、驾控等方面，极氪009都打破了传统桎梏，开拓出了一条独属于自己的前进之路。
曾经的中国MPV市场仿佛只有两款车存在一般——别克GL8和丰田埃尔法。其中，前者用多个衍生系列几乎垄断了60万以内的家用及公商务市场；后者及其后出现的同源产品雷克萨斯LM则是富豪们的最爱，对于他们来说，功能配置那些并不重要，使用埃尔法/LM是一种身份的象征。时间来到2024年，当各家车企已经将轿车和SUV产品“卷”到极致之时，MPV市场自然就成为了它们共同看到的突破口。在过去的一年中，诸多新能源MPV如雨后春笋般不断涌现，传祺、腾势、岚图、小鹏、魏牌、极氪、理想等纷纷推出了自己的MPV产品，并尽自己所能做到了面面俱到。在它们身上，我们看到了创新、看到了朝气，也非常欣喜中国的MPV市场迎来了百花齐放的时代。如果非要找一些瑕疵，就是在其中大部分产品的身上我们或多或少还是能够看到一些GL8或埃尔法的影子，这也无可厚非，毕竟后两者实在是太成功了。只是，有没有一种可能，我们去制造一台没有任何别人影子，完全从自己思路出发的MPV呢？如今答案已经揭晓，极氪、小鹏、理想已经将这个愿望变为了现实，在本MPV专题中，我们就能看见其中之二，本文我们则将目光投向那制造了无数话题的极氪009。
争议话题的来源就在于极氪009那有如概念车般的前脸，这也是它打破人们心目中传统MPV印象的第一步。因要考虑发动机和变速箱，传统豪华MPV的前脸只能是千篇一律的进气格栅，顶多是将其设计得无比夸张来展现区别而已。而极氪009作为纯电动车型，可以彻底摆脱发动机进气格栅束缚，颠覆现有设计的底层逻辑，为用户带来纯原创的全新设计。由此，极氪009也成为了全球第一台配备智能前格栅的MPV：它的“光之泉”前脸拥有共154颗LED光源，前格栅还拥有个性可进化的灯语交互，并一键触发“迎宾”功能，将光与美完美融合到了一起。同时，极氪009采用了创新的隐藏式双A柱曲面玻璃设计，以及大面积的飞机空气动力学静音风挡，在使前脸设计更优美的同时还能有效降低风阻风噪，0.27Cd的风阻系数对于一台高大的MPV来说算是非常优秀了。
极氪009车尾的亮点同样来自灯组，它采用的“光之翼”LED水晶后尾灯长度达到了1.76米，其中共计拥有402颗LED光源，以晶石灯体律动光耀与“光之泉”前脸遥相呼应，兼顾了辨识度与夜间行车的安全性。
得益于原生纯电架构，极氪009得以最大化乘员舱空间，同时还保证了一款豪华MPV车型应有的姿态。
作为一款定位为中大型MPV的车型，极氪009的车身长度超过5米2，宽度超过2米，高度接近1米85，轴距则是超过了3米2，这就造就了其出众的车内舒享空间。首先，官方将极氪009的车舱称为“空中大平层”，面积达到了7.4平方米，实测在第二排走动非常从容。头顶上方是带有电动双遮阳帘的双天幕玻璃，面积超过2平方米，配合5.5平方米的Ultrasuede®奥司维麂皮绒座舱包覆、双侧2.4米场景律动顶棚氛围灯以及双侧滑移门饰板上的共70颗LED光源，坐在后排目之所及皆是极氪对于豪华感的独到理解。同时，据官方实测，在120公里/小时的车速下车内实测噪音仅为64.5分贝，你完全可以在后排休息或是通过吸顶屏观看自己喜爱的节目，不会为外界的任何事物所打扰。
无论座舱氛围的营造还是第二排配置的堆料，极氪009都很难让你挑出瑕疵。
其次，极氪009第二排的两个头等舱级别座椅也是大有门道，它选择了Sofaro头等舱航空座椅，座椅表面采用独家进口的Soft NAPPA全粒面头层真皮，材质昂贵。相较于NAPPA真皮，前者的涂抹修饰量少10%，软化处理时间提升133%，柔软舒适度提升超30%，更加亲肤、抗污、好打理。这两个座椅宽0.7米，座垫厚度12厘米，拥有7层座垫结构。同级首创的25毫米高密度减振层配备了10毫米梦幻回弹海绵，带来更好的滤震效果，在零下17摄氏度的低温依然能保持和常温一样的柔软度。更值得一提的是，作为一款六座MPV，极氪009的6个座椅全部标配Soft NAPPA全粒面头层真皮与梦幻回弹海绵，不会亏待车内任何一名乘客。
功能方面，Sofaro头等舱航空座椅提供SPA级座椅按摩功能，3挡强度可选，5种按摩模式；超大尺寸腿托支持电动四向最大65度调节，最大长度50厘米；智能扶手包含按照座椅不同部位开发的仿形开关以及多乘员座椅记忆功能，让Sofaro头等舱航空座椅的调节更加便捷。在实用性方面，Sofaro头等舱航空座椅配备了585平方厘米的同级最大尺寸隐藏式桌板，采用Soft NAPPA全粒面头层真皮材质，同时支持角度无级调节，让办公学习更加从容优雅。
最后，在大多数6座或7座车型中的第三排座椅都有鸡肋之嫌，不过极氪009并不打算轻视这里：两个第三排座椅靠背拥有向后无级调节与放平功能。同时，第二排座椅背面拥有软皮包覆，为第三排乘客提供了更柔软的触感。另外，未来OTA后，ICC车内通话系统也将被开通，第三排乘员仅需按下按钮，轻声细语，即可通过扬声器与前排乘客轻松对话，避免了大车带来的车内沟通障碍。也许有人会置疑极氪009没有在两个第二排座椅间留出供第三排乘客进出的中央通道，极氪怎么会想不到这点？得益于原生纯电架构的空间潜力，极氪009台阶到地面最低仅36厘米，依靠1.1米电动超长滑轨，一键控制，打造了一步上下车的三排专属通道（最大宽度67厘米），由此它们并不需要再留出第二排座椅间的中央通道，而是想法将座椅的功效发挥到极致。同时作为MPV车型，极氪009的三排空间与后备厢空间也完美兼得。常规状态下，容积达到了590升，可容纳6个24寸行李箱。当第三排完全向前放倒，后备厢空间可拓展至1295升，可以容纳6个32寸超大号行李箱，满足多人出行需求。
座舱交互方面，极氪009采用了高通骁龙8155计算平台，可以指挥联动68个ECU实现车内的智能化协同工作。特别是它所搭载的为MPV深度定制的多模态立体交互系统ZEEKR OS for MPV亮点多多。它能够为用户提供MPV车机端、数字电视端、移动终端3端生态融合；触控、声控、遥控以及未来可通过OTA开通的行为识别4类交互；仪表屏、中控屏、中央吸顶屏、双侧滑门Smartbar智慧屏5屏联动；6独立音区识别的多模态立体交互体验。
其中后排中央的15.6英寸吸顶屏可实现5挡角度调节，数字电视生态在内容与应用上也超过了大部分的车机生态。主驾、第二排座椅的头枕分别各配备了2个YAMAHA头枕扬声器，加上全车其他14个YAMAHA扬声器，车内亦可随时变身为移动的影厅。作为驾驶员，还可实现一键备车，通过智能控制面板或语音指令，为后排乘客一键调整座椅、屏幕、温度等。另外还有一键休憩、一键会议、一键观影等快捷操作模式，将便利性给到车内的每一名乘客。
纯电MPV的续航相信也是人们关注的焦点，毕竟它更有可能去进行长途的公商务用途。基于SEA浩瀚架构打造的极氪009对此方面足够重视，我们的这台ME版采用了容量达140千瓦时的麒麟电池，CLTC综合工况续航里程更达到了822公里，即便在北方寒冬有所折扣的情况下也不必患上续航焦虑症。即便是116千瓦时电池容量的WE版，CLTC综合工况续航里程也超过700公里。值得一提的是，两款极氪009的唯一差异也仅在于此，配置方面两款车完全是一模一样，极氪并不会让用户将精力费在对比配置上。
动力方面，极氪009全系标配高性能永磁同步电驱动系统，峰值功率达400千瓦，零百加速时间仅需4.5秒，它也是4秒俱乐部唯一的MPV成员。闪电切换智能四驱系统可做到0.4秒的两驱与四驱切换，在日常通勤、周末郊游、雨雪湿滑环境等不同环场景中，系统会根据需要进行自动切换，提高车辆的行驶安全性。
底盘方面，极氪009前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用集成多连杆全铝独立悬架。另外，它全系标配全自动空气悬架系统+CCD电磁减震系统，可根据乘员舱前后左右质量分布实现实时智能配平，在行驶过程中几乎感受不到路面不平带来的车身摇摆，对于一款重心较高的MPV来说这更是难能可贵。可以说无论驾驶还是乘坐，极氪009都能带给乘员出色的动态行驶体验，这与大部分MPV只注重第二排乘坐体验的做法有着天壤之别。
智能驾驶方面，极氪009全系标配2颗7纳米制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7颗800万像素高清摄像头（最远视距600米）、4颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达（探测距离250米）、12颗短距超声波雷达等硬件设施。在强大感知与算法能力的加持下，极氪009可实现NZP自主领航辅助驾驶，包括自主上下高速匝道、跟车巡航、车道变更、互通切换等功能。与此同时，极氪009还拥有“羚羊避险”功能，不由得让我们看到了沃尔沃的影子。这项功能全面覆盖了行人避险、大车避险、占道避险，尽最大努力保障全体交通参与者的安全。
相比趋于同质化的后舱配置堆积，极氪009在驾控及动态安全方面所下的功夫更值得被人们关注。
可以看到，作为一款以全新思路打造的中大型豪华MPV，极氪009已经完全打破了传统MPV在人们心中形成的桎梏，它在设计方面独辟蹊径，让人们对它一眼难忘，哪怕引起争议也一往无前。在智能座舱与智能驾驶方面，它几乎已经将当下最先进的科技植入其中，让后排乘客也能享受到互联时代的红利。至于乘坐表现，它同样是给予了第二排乘客最完善的礼遇，并尽力让第三排乘客也能获得被尊重的喜悦。动态方面，四驱、大电池、长续航、空气悬架、电磁减震等种种技术的运用让这台MPV的驾驶员也能在驾驶中感受到提速和操控的乐趣，而不仅仅是一位司机。即便如此，也许极氪009在短期内还无法打破由GL8和埃尔法所统治的MPV市场，但中国MPV市场需要这样的创新开拓精神，让我们对它致以深深的敬意。
文/裴雷 图/李骁
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