百万级“德系豪车”如今2.0T落地仅需40多万！可惜销量依旧非常惨

作为一台曾经的百万级“德系豪车”，50多万起售的途锐如今已经跌至40多万落地，价格优惠力度空前，比奥迪Q7更便宜，机械素质却并不差，配置和用料都挺给力，只可惜每个月销量都很低迷，6月份比5月份还低，只有269台。

首先还是豪华中大型SUV，全系竞品都有相当大的优惠幅度，途锐这个40多万的价格，其实并不占优势，它对比奥迪Q7，沃尔沃XC90，林肯飞行家而言，其实差距也就几万而已，何况这些豪华品牌的中大型SUV都讨不到便宜，而途锐仅是非豪华品牌的中大型SUV，换句话说，它的牌子首先就处于劣势。

其次还是外形，辨识度问题，老途锐，说实话，无论是逼格还是气场，都在线，对得起其如此高的价位，不过随着这几年的迭代改款，途锐的逼格和气场，也是明显下滑了不少，23款老版本，本身辨识度不高，酷似放大版的途观L，25款新版本，风格过于年轻化，和新途昂类似，也远不如老款那么霸气，加之途锐尺寸比较小，车长不过4米87多，轴距也是2米8级别的，还不到2米9，说实话，还不如老途昂或者揽境开出去霸气，但价格方面，诞生于MLB EVO平台的途锐却要比后两者贵得多。

途锐少数值得夸赞的，还是进口大众品质以及纵置平台，标配8AT+托森全时四驱，用料和配置不错，诸如全系给了HUD抬头显示，真皮座椅，空气悬架等，但这些都是内在的东西，外形方面，根本体现不出来，所以途锐始终只是那些隐形土豪的选择，追求低调，毕竟，三四五十万价位的客户群体，大多在意面子和牌子，性价比远不如前两项来得重要，途锐牌子不占优势，逼格和气场不强，尺寸娇小，价格没有和奥迪Q7等拉开距离，所以很难创造佳绩。