同款车，国内6万，巴西20万——换标背后的价值差异

最近，雪佛兰在巴西市场推出了一款名为Spark EUV的纯电小型SUV，售价高达2.86万美元（约合20.5万元人民币）。而这款车在国内市场其实就是宝骏悦也Plus的换标版本，国内起售价仅为6.28万元。价格相差超过3倍，这个现象确实让人忍不住多想。

先来看看这款车的基本情况。Spark EUV和宝骏悦也Plus除了车标不同，整体设计、尺寸和配置几乎一模一样。车身长3996mm，宽1760mm，高1726mm，轴距2560mm，定位小型SUV。内饰方面，除了方向盘中心的标志换成了雪佛兰，其他如8.8英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏、倒车影像等配置都与国内版一致。动力系统也完全相同，采用前置单电机，最大功率75kW，续航360公里

更让人惊讶的是，这款车在巴西市场表现相当不错，上市几个月就卖出了7000台。考虑到2024年巴西居民平均月收入仅约1789元人民币，购买这辆车相当于要花费10个月以上的工资，而国内消费者可能只需要两三个月的收入就能拿下同款车。

为什么会出现如此大的价格差异？一方面，品牌认知度在不同市场的作用不同。雪雪佛兰作为百年品牌，在海外市场具有较高的认可度，而宝骏在国内虽然性价比高，但品牌溢价有限。另一方面，中国新能源汽车产业链成熟，成本控制能力强，而巴西等市场还处于电动化起步阶段，价格自然较高。

这种现象并非个例。此前，宝骏510换标雪佛兰Groove在南美销售，宝骏530换标科帕奇进入多个海外市场，五菱车型出口拉美时也经常换上雪佛兰标。这种"换标"策略已经成为中国汽车出海的一种常见方式。

从消费者角度来看，巴西消费者选择这款车可能是看中了其智能配置和实用性能。虽然后排空间和后备箱容量有限，但满足日常通勤需求绰绰有余。而对国内消费者来说，用更低的价格就能享受到同样的产品，确实相当划算。

这种现象反映出全球汽车市场的有趣差异：同一款产品，在不同市场因品牌、消费习惯等因素，可以呈现出完全不同的价值认知。对中国消费者来说，这意味着可以用更少的钱买到更好的产品；对车企来说，则需要灵活调整在不同市场的策略。