2025年上海车展的聚光灯下，长安马自达带着一款名为EZ-60的新能源SUV杀回了舆论场。
这款被称作“最美SUV”的新车，不仅延续了马自达魂动设计的基因，更在新能源赛道上祭出了大招——15万左右的起售价，直接把合资品牌的新能源车价格天花板捅了个窟窿。
当各大合资车企还在为电动化转型焦头烂额时，马自达突然掏出这张王牌，让围观群众直呼“狼来了”。
要说这EZ-60的来头，那可是大有讲究。
它脱胎于马自达ARATA概念车，从设计图到实车只用了不到两年时间。
4850mm的车身长度配上2902mm轴距，愣是在中型SUV里挤出了越级的空间表现。
前备厢能塞126L，后备箱还能扩展到2036L，这数据搁在同级车里绝对算得上“怪兽级”。
更绝的是设计师玩起了短前后悬的魔术，愣是把机械结构的空间压榨出来给乘客。
有媒体实测发现，后排腿部空间比同轴距的CR-V还多出3厘米，看来马自达这次是动真格了。
外观设计方面，EZ-60把马自达的“魂动”美学玩出了新花样。
分体式大灯配上隐藏式中网，再加上贯穿式日行灯，远看像头蓄势待发的猎豹。
最让人上头的还是那身哑光紫色车漆，阳光下会泛出星云般的渐变效果，配合黑化车顶，硬是整出了百万超跑的既视感。
车展现场有老外观众盯着实车看了十分钟，最后掏出手机狂拍方向盘上的马自达LOGO，这场景倒是让人想起当年昂克赛拉在国内爆红的光景。
坐进车内，扑面而来的科技感差点让人忘了这是辆马自达。
26.45英寸的5K大屏横亘在中控台上，显示效果细腻得能看清导航地图里的头发丝。
更绝的是全球首发的100英寸裸眼3D HUD，不用戴眼镜就能把导航信息投射在前挡风玻璃上。
驻车时这个屏幕还能切换成影音模式，后排乘客能直接在大玻璃上看电影。
双零重力座椅支持16向调节，加热通风按摩样样俱全，搭配23个杜比全景声音箱，坐在车里感觉自己都快成头等舱乘客了。
动力系统才是EZ-60真正的杀手锏。
增程版用1.5L发动机搭190kW电机，纯电续航能跑160-200公里，综合续航直接干到1301公里。
纯电版78kWh电池组CLTC续航突破600公里，放在同价位里绝对算得上“卷王”。
更让人意外的是全系标配的连续可变阻尼悬架，经过马自达工程师的调校，过弯时的支撑性和烂路上的滤震表现居然比某些标榜运动的德系车还出色。
有试驾博主在山路实测时发现，这车过发卡弯的侧倾控制甚至优于老款CX-5，看来“人马一体”的招牌真不是吹的。
安全配置方面，EZ-60用料实在得吓人。
7横5纵的高强度笼式车身，高强度钢占比86.5%，关键部位还用了2000MPa的热成型钢。
9安全气囊全系标配，L2级驾驶辅助支持80km/h自动紧急制动。
最让人安心的是电池组通过了IP68防水防尘认证，还能满足2026年的新国标。
有汽车安全工程师算过账，单是这车高强度钢的用量就比同级合资车多出200公斤，相当于白送了半个车架的防护。
要说马自达这次转型电动化，那真是把压箱底的本事都掏出来了。
从燃油时代的“东瀛宝马”到现在的新能源玩家，EZ-60承载的不仅是品牌复兴的希望，更是对市场规律的妥协。
看看隔壁大众ID系列降价促销，本田e:NS1销量惨淡，马自达这波15万定价几乎是贴着成本在卖。
有业内人士透露，EZ-60的研发成本比海外版车型高出40%，就是为了用性价比敲开中国市场的大门。
不过市场从来不会因为情怀买单。
EZ-60要面对的可是比亚迪宋PLUS EV、特斯拉Model Y这些销量怪兽。
它的增程系统虽然数据漂亮，但1.5L发动机的热效率只有43%，比起比亚迪的骁云1.5L（热效率43.04%）其实半斤八两。
纯电版78kWh电池能装出600公里续航，能量密度比宁德时代麒麟电池低了15%，这背后是马自达坚持的圆柱电池路线在作祟。
有电池专家分析，这种保守策略虽然降低了成本，但在冬季续航和快充速度上可能吃亏。
说到价格，15万左右的起售价确实够狠。
要知道大众ID.4现在终端优惠后也要18万起，而EZ-60的尺寸更大配置更豪华。
但这也暴露出马自达的无奈——新能源赛道晚入场两年，只能靠价格换市场。
有经销商爆料，为了冲销量，厂家给EZ-60定的返点比日产品牌高3个点，可见马自达这次是孤注一掷。
站在消费者角度看，EZ-60的诱惑力确实不小。
26.45英寸大屏、裸眼3D HUD、零重力座椅这些配置，放在30万级国产车上都算顶配，现在15万就能拿下。
但潜在买家也有顾虑：马自达的新能源技术积累到底行不行？
售后网点能不能覆盖三四线城市？
电池质保政策有没有诚意？
这些问题不解决，光靠堆料可能难以说服精明的中国消费者。
回看马自达这些年的操作，从创驰蓝天技术到魂动设计，每次都能精准戳中细分市场痛点。
但面对新能源革命，这家百年车企显然有些力不从心。
EZ-60更像是马自达的“救市之作”，既想守住燃油车的基本盘，又得在新能源赛道抢份额。
这种左右互搏的战略能否成功，还要看市场给出怎样的答案。
说到底，EZ-60的出现标志着合资品牌彻底放下面子加入价格战。
当马自达都开始用15万级新能源车抢市场，那些还在死守燃油车利润的品牌恐怕真的要睡不着觉了。
这款车究竟是马自达的绝地反击，还是电动化浪潮下的又一次挣扎？
各位看官老爷不妨在评论区聊聊——如果预算15万，你会选择这台“最美新能源SUV”，还是等比亚迪、吉利的新车型？
说不定马自达这次真能重现当年的逆袭神话呢？
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