这年头，置办个座驾，门道是越来越多了。
瞅瞅最近的行情，洋牌车销量榜单出了炉，雷克萨斯ES，这玩意儿硬是跑了四万七千多辆，擎天白玉柱一般杵在那儿。
奔驰GLE、雷克萨斯RX、NX，再有路虎揽胜，一溜小跑地紧随其后。
这数据一亮相，估计不少人心头犯嘀咕：莫非现在，大伙儿都揣着金砖了，还是这事儿另有乾坤？
坦白讲，雷克萨斯ES能这么走俏，的确有点出乎意料。
依着不少人的审美，它算不上那种“一见钟情”的类型。
没啥石破天惊的设计，也没啥飞檐走壁的性能。
可恰恰是这份“四平八稳”，反倒成了它的撒手锏。
您琢磨琢磨，现在这社会，节奏快得像踩了风火轮，谁不图个安生？
雷克萨斯ES，不就是那能给你妥帖熨帖的行头吗？
但光靠“稳”就能把事儿说圆了？
怕是没那么简单。
当我们一古脑儿地把缘由归结为“腰缠万贯的主儿多了”的时候，是不是忽略了其他一些被晾在一边的因素？
比方说，牌子的溢价。
雷克萨斯这几年在咱们这儿的口碑，那可是杠杠的。
皮实、耐用，售后也殷勤，这些金字招牌，稳稳当当地贴在了它身上。
这对于那些讲究生活品质的角儿来说，简直就是挠到了痒处。
再说说奔驰GLE。
卖得也不赖，一万四千多辆。
这可是七八十万的主儿啊！
这又说明啥？
说明确有一撮人，兜里鼓囊囊的，买车就是为了享乐。
奔驰的名头在那儿摆着，加上GLE的奢华舒适，自然能把这部分金主给拿下。
当然了，也保不齐有人会说，洋牌车卖得好，是不是也侧面反映了咱们自家汽车工业的一些梗阻？
这话倒也不无道理。
虽说咱们的自主品牌这几年进步神速，可有些方面，比方说牌子积淀、技术底蕴，跟那些老牌劲旅相比，还是差着一口气。
与寻常认知相悖，真实的情况是，咱们的自主品牌也在奋起直追。
比亚迪、蔚来、小鹏，这些牌子都在撸起袖子，铆足劲儿提升自己的技术和格调，试图打破洋品牌的垄断。
可冰冻三尺非一日之寒，自主品牌的崛起，也得靠时间和经验的累积。
这背后，其实也关乎到一个消费心态的问题。
有些人买车，是为了撑面儿，觉着开洋牌车倍儿有派头。
有些人买车，是为了实在，觉着自主品牌性价比更高。
各有所需，也就各有所选。
路虎揽胜能卖到将近七千辆，而且是百万级别的豪车，这又昭示着啥？
昭示着金字塔尖上的那帮人，消费能力是真的深不见底。
对他们来说，价钱根本不是事儿，关键是要够范儿，够有身份象征。
单拎出这个数字，就足以让人警醒——贫富的鸿沟，依然横亘在那儿，而且没准还在加宽。
咱们不能只看到洋牌车销量的上扬，也得体察到那些还在为生计奔波的普罗大众。
所以说，洋牌车销量的增长，不仅仅是个汽车市场的数据，它也映衬着社会经济发展的一些走向和难题。
我们需要秉持理性，既要看到咱们国家经济的腾飞，也要关注到社会发展中存在的参差不齐。
归根结底，买啥车，是每个人的自由。
可咱们在追逐更高品质生活的同时，也应该思量一下，如何让更多的人也能沾到发展带来的雨露。
这或许才是咱们更应该上心的问题。
就像我一个老铁说的，车嘛，不过是个脚力，重要的是，开着它去哪儿，跟谁一块儿去。
这才是活着的真滋味。
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