理想259亿营收背后，老车主被淘汰了吗，谁来保障用户权益？

当理想汽车亮出259亿的季度营收时，我盯着那个数字看了很久。1107亿的现金储备，25亿的研发投入，这些天文数字背后，是无数普通家庭用二三十万真金白银堆出来的信任。可这份信任，真的没有被辜负吗？

财报里那些漂亮的增长曲线，在普通消费者眼里不过是冷冰冰的数字。真正让人揪心的是，当车企们在高歌猛进时，我们花几十万买的车，可能明年就成了"过时产品"。看看理想的产品规划：7月i8、9月i6，还有即将推出的轿车和MPV。这种推新速度，让去年刚买车的车主情何以堪？更讽刺的是，那些号称"智能驾驶"的系统，有多少是真正成熟可靠的？

资本的游戏总是残酷的。车企们忙着建超充站、搞自动驾驶，可曾想过那些被快速迭代淘汰的老车主？当一家企业手握千亿现金时，它考虑的是股东利益还是用户权益？看看那些自动驾驶事故的新闻，再看看财报里对VLA大模型的吹捧，这种反差让人不寒而栗。

我们花几十万买的不该是资本市场的赌注，而应该是安全可靠的出行工具。当车企们把用户当成数据采集器、把汽车当成移动终端时，是否还记得造车的初心？那些被过度宣传的智能功能，有多少是真正解决用户痛点的？又有多少只是为了给资本市场讲故事？

在这个被资本裹挟的造车时代，或许我们该慢下来想想：汽车终究是拿来开的，不是拿来炒的。当车企们忙着在财报里堆砌数字时，能不能也公布一下老车主的满意度？当他们在规划下一个爆款时，能不能先兑现对现有车主的承诺？毕竟，信任比黄金更珍贵，而辜负信任的代价，远不是财报上那几个零能衡量的。