哈弗猛龙燃油版或将12.99万上市，消费者反应不简单

按说这年头，电车呼啸而过，续航焦虑、充电桩卡位战，仿佛燃油车已是昨日黄花。哈弗这厢，却偏要搞个“猛龙”的燃油版。这步棋，挺耐人寻味。

“猛龙”这车，卖得倒也红火。前仨月一万四千多，去年一溜烟跑了六万多台。这说明啥？说明硬派SUV，还是有拥趸的。特别是那种带点野性，又不用成天惦记“喂电”的家伙，对某些玩家来说，简直挠到了痒处。

这下问题来了，为啥哈弗要顶着新能源的浪头，硬推燃油版的“猛龙”？莫非他们没瞧见比亚迪、特斯拉们有多生猛？

这里头，我寻思着有几个门道。

其一，纵然电车是大势所趋，总有人对汽油味儿有执念。你让一个一年跑不了几回远门，日常就在城里溜达的人，砸锅卖铁买个电SUV，图个啥？图那点补贴？还不如整个实惠点的油车，省下来的银子够加多少箱油呢。况且，油车的保值率更高，修起来也更顺手，这些都是硬碰硬的优势。

其二，哈弗这是想把“猛龙”这牌子做响做大。先前只有插电混动，价码摆在那儿，总归有人囊中羞涩。现在搞个烧油的，身价肯定能降一降，这样就能笼络更多的买家。说穿了，就是想多卖几辆。

其三，站在哈弗的角度看，它也并非要跟燃油车市场一刀两断。毕竟，长城汽车这些年，靠SUV打下了一片江山，不可能说撒手就撒手。油车市场就算日渐式微，那也是个香饽饽，仍有潜力可挖。

当然，也有人会嘀咕，燃油版的“猛龙”，会不会分流插电混动版的销量？依我看，这得看哈弗怎么定价了。如果烧油版的价儿足够诱人，肯定会抢走一部分插电混动版的客源。但反过来说，也能吸引那些原本没考虑“猛龙”的人，让他们变成潜在客户。

说到价码，这才是大伙儿最关心的。从目前的消息看，燃油版的“猛龙”，十有八九会跟哈弗H6的2.0T四驱版看齐，甚至更低。果真如此，那12.99万的起步价，绝对能打动人心。

不过，话说回来，如今汽车市场竞争这般白热化，哈弗“猛龙”燃油版能否杀出重围，还得看它的硬实力。如果只是换了层皮，动力总成乏善可陈，那估计很难冒尖。但如果它能在越野性能、乘坐舒适性、智能化方面，都能做到同侪领先，那还是很有戏的。

所以说，燃油版“猛龙”的问世，与其说是对电车趋势的叫板，倒不如说是哈弗在SUV市场的一次精打细算。它既能迎合一部分消费者对油车的偏爱，又能扩大“猛龙”这块招牌的影响力。至于最终战绩如何，咱就拭目以待吧。毕竟，市场才是试金石。