面向家用市场的比亚迪中大型插混MPV——夏，11月4日迎来首次年度改款。其外观内饰基本没做任何调整，林林总总的细节升级优化大约有七八项，似乎有点不疼不痒。不过它最大的杀招，是官方指导价从25款的24.98-30.98万元直降到现在的20.68-26.98万元，还限时提供10000元无门槛置换补贴！
如果说夏在整个MPV品类曾经是“小透明”，这波操作下来，冲进前10榜单应该指日可待了。
有一说一，从产品力层面来看，今年1月推向市场的夏，本来是有潜力成为MPV品类的一匹黑马。它的长宽高为5145*1970*1805mm，刚好处于本田奥德赛和别克GL8之间，既满足了家庭用户对于乘坐空间的高要求，又兼顾了驾驶灵活性和停车便利性。
对于家庭出游场景来说，它的第三排座椅也是加分项，不但采用了带“沉坑”的电动折叠机构，靠背还能4/6比例分折，空间利用率贼高，装载个自行车、露营装备啥的相当轻松。DM动力和配置就不用多说了，是比亚迪的传统优势项目。
当时坊间对它的预期是可以比传祺E8插混版（21.68-23.88万）贵一丢丢，毕竟个头也大一点。但后来的情况大家都知道了，夏的定价有点膨胀（另一方面是担心定价过低冲击腾势D9的销量），直接24.98万起步，吓得不少潜在客户直接转投E8。所以夏上市三个月的新鲜劲刚过，终端销量便回落到每月千余台。
不过这回2026款夏上市，比亚迪显然下定决心要把错失的市场抢回来，于是给出了20.68-26.98万元这个诚意满满的新价格。
至于比亚迪在发布会上提到的“7大进阶”，其实新意不多，属于标准的年型款升级，但叠加5万余元的官降，瞬间就显得更香了。具体进阶内容咱们一个一个看哈。
一是颜值进阶。2026款夏的外观、内饰本身并无调整，不过增加了三款新车色——墨竹青、鎏光紫金双色、月影黑金双色。内饰色仍然是檀棕米双拼和远山黛双拼两款。
二是辅助驾驶进阶。26.98万的218km卓越型升级为天神之眼B辅助驾驶激光版（DiPilot 300），硬件由3个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头、1个激光雷达组成，可实现城市领航辅助（CNOA）、高快领航、全场景智能泊车等功能。不过别怪VAN哥没提醒哈，其余车型仍为DiPilot 300，最低配则只提供车辆偏离预警、前/后方碰撞预警、主动刹车等基础功能。
三是续航油耗进阶。从账面数据来看，其200kW/310N·m单电机+20.39/36.6度磷酸铁锂刀片电池的搭配与25款保持一致，但电控方面进行了升级，因此整体能耗更低。其中大电池版本从30%充至80%电量仅需18分钟，CLTC续航从180km增加至218km，NEDC亏电油耗降低至4.9L/百公里。值得注意的是，老车主也可通过OTA升级。
四是驾乘舒享进阶。2026款夏全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，尽管其相对于云辇-A少了空气弹簧加持，但CDC功能仍可抑制车辆俯仰及侧倾，提升操控性能。与它搭档出现的预瞄功能，可通过智能驾驶辅助摄像头提前识别前方路况，提前自适应调节减震器硬度，降低压过减速带、井盖的颠簸。
比亚迪方面表示，后续还可OTA升级晕车舒缓功能，通过对底盘系统、驱动系统、空调系统、香氛舒缓的智能调节，缓解乘客的晕车症状。此外，新车还将全系换装马牌/米其林静音轮胎。
此外，2026款夏还标配了手机NFC车钥匙，以及W-HUD（仅顶配）。后者除了可将关键行车信息投影至前挡风玻璃，还支持导航指引、ADAS相关状态、来电提醒等信息投影。
五是安全进阶。2026款夏全系标配TBC高速爆胎稳行系统，如在铺装路面下高速行驶发生单轮爆胎，车辆在140km/h车速以内可主动介入并稳定车辆，帮助车主平安脱险。
六是智舱娱乐进阶。新车搭载DiLink 150智能座舱，支持15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏、15.6英寸后排吸顶娱乐屏（增加手机遥控器）的三屏联动，包括影音娱乐播放、全场景智能语音、多车畅联、游戏娱乐、手机NFC车钥匙等功能。
七是车家互联进阶。用户可通过比亚迪智慧物联App实现车载IoT设备的统一管理，例如与美的合作支持通过车辆控制9类家居设备，后续还将开放车辆部分能力和数据给第三方家居厂商，从而支持通过家居中控、语音和应用查看、控制车辆。不过该项功能需后续OTA实现，这次就不多说了。
聊回市场竞争这个严肃话题哈。夏此前瞄准的25-30万级市场强手如林，而且普遍带有浓郁的商务属性，与它们硬刚有点自曝其短。而此番自降身价，刚好进入20-25万这个家庭用户购买意愿最高但产品又极其匮乏的细分市场，勉强能打的对手只有本田奥德赛/艾力绅、传祺E8插混版、传祺M8油混系列等寥寥几个。
凭借口碑不错的DM动力，夏这次杀入主流家用MPV阵营的几率应该很高，也值得多胎奶爸们去店里重点考察一下。
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