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在众多的汽车类型中，如何选择适合自己的家用自动挡车呢？是选择液力自动变速箱（AT）、机械式无级自动变速箱（CVT），还是双离合变速箱（DCT）？接下来，我们将从传动效率、可靠性、驾驶平顺性以及节油性等多个方面，对这三种自动变速箱进行全面解析，助您轻松做出决策。

首先，让我们来了解一下这三种自动变速箱的基本知识。液力自动变速箱（AT）是我们最为熟悉的一种，例如常见的4AT、6AT以及9AT等。其挡位设置通常包括P、R、N、D以及2、1或L等。AT变速箱通过液力传递和齿轮组合的方式来实现变速变矩，其中液力变扭器既负责传递扭矩又具备离合功能。

1.机械式无级变速箱（CVT）

CVT变速箱，即连续可变传动，以其无档位设计著称，也常被称为无级变速箱。这种变速箱通过传动带与主、从动轮的配合，实现动力的平稳传递。与AT自动变速箱的液力传递方式相比，CVT在传动效率和燃油经济性方面均表现出色。

2.双离合器变速箱（DCT或DSG）

双离合变速箱，亦被称为直接换挡变速箱，其核心在于一个双离合器装置，该装置集成了两组离合器片。通过电子与液压系统的协同作用，这两组离合器以及齿轮组的操作得以精准控制。离合器作为动力传递的关键组件，既负责将发动机的动力传递给变速箱，又在需要时能够迅速切断动力。

3. 传动效率

液力自动变速箱（AT）由于内置了液力变矩器等设备，响应速度相对较慢，且在动力传输过程中会有显著损耗，导致其传动效率较低。但需注意，不同变速箱的技术差异会直接影响传动效率。

尽管如此，如今的多档位AT变速箱，如8AT或9AT，已展现出显著的经济性，理论上比手动挡车型如5MT或6MT更为省油。但值得注意的是，变速箱的换挡逻辑同样重要。

无级变速变速箱（CVT）则以其平顺性著称，因其无具体档位、换挡连续，能实现发动机动力无间断传递，相较于常用的AT自动变速器，CVT在传动效率和燃油经济性方面均有显著提升。

双离合变速箱（DSG）凭借其双离合器设计，升档速度迅速；其结构特性使得动力传递效率较高。此外，双离合变速箱的硬件构造也有助于降低油耗。

4. 可靠性

液力AT变速箱，其传统技术可靠性毋庸置疑。然而，过去大众广泛使用的干式双离合变速箱曾遭遇问题，新推出的版本是否已彻底解决，尚需时间验证。在先进性方面，CVT变速箱与DSG变速箱均属于80年代的开发成果。尽管DSG比CVT更晚面世，给人以更先进的印象，但事实上，两者并无高低之分，因为它们代表了完全不同的研发方向。因此，不能简单地说哪种变速箱更先进，而应更关注其在实际使用中的表现和可靠性。

5. 平顺性

CVT变速箱在平顺性方面表现出色，无论是在原地起步还是中途驾驶，其平滑性犹如丝般顺滑，这是无级变速箱的显著特点。相比之下，AT变速箱在换挡时机上显得稍显笨拙，换挡时的顿挫感较为明显。而DSG变速箱在静止起步时会有一些顿挫感，这是由于离合器从空挡结合到一档时的抖动所造成，但一旦结合上，其后的换挡过程则相对平顺。因此，在平顺性方面，CVT变速箱无疑是首选。

6. 节油性

自动变速箱的换挡逻辑，无论是AT、CVT还是DSG，都受到电脑控制的制约。从驾驶者踩下油门到电脑做出判断，这一过程本身就存在延迟，且准确理解驾驶者意图并非易事。若变速箱技术不够先进或厂家的调校水平欠佳，其换挡逻辑便难以与人的大脑相媲美，导致驾驶不仅费油，还颇费心思。

为了应对这一问题，许多厂家在D档的基础上设置了ECO模式，以追求更高的经济性。然而，这并不意味着所有自动变速箱都能在节油方面表现出色。例如，档位数量有限且逻辑不佳的AT变速箱，其油耗往往比手动挡高出1-2升/百公里。相比之下，CVT、双离合以及多档位AT变速箱则能显著降低油耗差距，甚至在某些情况下比手动挡更为省油。

7.如何抉择：

若你偏爱驾驶的运动感和乐趣，那么DSG变速箱将是不二之选。而若你更看重驾驶的平稳舒适，同时追求经济实惠与安心，AT和CVT变速箱则能满足你的需求，是值得信赖的选择。