在电控横飞、涡轮狂飙的2025年新摩时代，铃木似乎选择了一条“不跟风但够坚持”的路。近日，Suzuki（铃木）悄然公布了2026年款的GSX-R600和GSX-R750两款跑车，虽然它们并没有搭载最新的高科技配置或发动机升级，但依然保留了经典血统与稳定性能，堪称“战斗中的化石”，却又实实在在地有一批忠实拥趸。
12年平台未变，经典依然坚挺
2026款GSX-R600（代号GSX-R600M6）依旧基于2011年发布的第三代平台开发而来，换句话说，它已经整整“坚守”了12年。虽然在欧洲早在2016年后就因排放标准而停售，但这台中量级Supersport猛兽，在北美与澳洲市场依旧活跃，不但没退役，还迎来了两款全新配色！
同样的，GSX-R750（GSX-R750M6）也延续了过去的设计理念与动力系统，依然是那个你熟悉的“750黄金排量”，在中量级与公升级之间游刃有余。
参数没变，但实力不俗
2026 GSX-R600依然搭载那副久经沙场的599.4cc水冷直列四缸DOHC发动机，压缩比12.9:1，最大功率92.5kW（约125匹），搭配Showa BPF倒立前叉与多连杆后减震系统，Brembo前刹、Nissin后刹一应俱全，性能放到今天依然是“能上赛道”的狠角色。
17L大油箱、铝合金双翼梁车架等配置，也证明了它并不是一台只靠“情怀”吃饭的老爷车。
有科技，但不堆科技
早在2008年，铃木就为GSX-R600引入了S-DMS（Suzuki Drive Mode Selector）骑行模式系统，能一键切换不同骑行风格与动力输出，至今仍是许多新车都在“效仿”的经典配置。虽然这两款新车在2026款上没有新增电控，但在基础配置的均衡性与可玩性上依旧在线。
只换“衣服”？两款新涂装出炉
如果你在期待什么全新车架、TFT仪表、电子快排，那恐怕要失望了。此次2026款GSX-R600与750的最大变化仅限于“换壳”——两套全新涂装图案，提升视觉辨识度与新鲜感，算是小打小闹的一次“形象升级”。
虽然看似“诚意不足”，但在摩友眼中，这可能正是铃木式的浪漫——“我不变，因为我够好。”
旧瓶新酒，但依旧耐喝
诚然，在这个国产品牌都已经卷到TFT彩屏、TCS、无钥匙启动、APP互联的今天，铃木GSX-R600和R750的“原汁原味”显得有些固执。但从另一个角度来看，它们就像是摩界中的经典“老战士”——你永远知道它的性格，了解它的极限，也懂得它的可靠。
而对于真正热爱驾驶、追求机械纯粹感的玩家而言，这两款“12年不变”的战车，反倒成为了一种独特的存在：不是每一次升级都叫进步，不变，有时更显底气。
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