日产汽车：从全球三甲到生死存亡，百年车企如何跌落神坛？

站在横滨港码头望着来往的货轮，海风里飘着咸涩的味道，像极了日产汽车此刻的处境——曾经与雷诺、三菱并肩站在世界之巅，如今却要在寒风中为生存挣扎。5月13日那纸裁员公告，就像突然砸向海面的巨石，在全球汽车圈激起千层浪。

裁员潮背后的人间烟火

"这日子可真叫一个难熬。"老张攥着买断工龄的协议书，手指在"2万人"这个数字上摩挲了半晌。这位在日产工厂干了二十年的老师傅，见证过生产线昼夜不停的辉煌，如今却要和上万名同事一起，成为企业自救的代价。全球15%的员工说没就没，日本本土的工厂说关就关，那些叮叮当当的装配声、热火朝天的午餐时光，怕是要变成回忆里的老照片了。

财报上的天文数字，是无数家庭的晴天霹雳

365亿！这个刺眼的亏损数字，比蔚来去年赔得还多出整整145亿。要我说啊，这哪是财报，分明是写在A4纸上的血泪史。中国市场的溃败更让人揪心——63万辆，这数字搁十年前够东风日产笑醒，如今却成了扎在心口的刀子。记得2018年路过他们工厂，拉货的大卡车排得跟长城似的，现在倒好，月销量还没人家比亚迪单款车多。

关厂大戏，像多米诺骨牌接连倒下

武汉工厂要停摆的消息传出来那天，老李蹲在厂门口抽了半宿烟。这座2022年才投产的新厂，当时多气派啊！电动车Ariya的流水线闪着蓝光，SUV奇骏的试驾车在厂区里跑得虎虎生风。这才几年光景？常州工厂先倒了，现在轮到武汉，接下来会是谁？这哪是关厂，分明是推倒曾经辉煌的多米诺骨牌。

中国车市的江湖，早不是当年的模样

看着东风汽车财报上那串数字，1-4月销量暴跌30%，4月单月才卖出3.56万辆。要搁五年前，这数字够他们开香槟庆祝的，现在倒好，连比亚迪秦PLUS单款车的尾灯都看不见。新推出的N7电动车，在满大街的"国产神车"面前，活像个初出茅庐的菜鸟，被按在地上摩擦。

合并梦碎，富士康成了救命稻草？

日产这些年的操作，真应了那句老话："病急乱投医"。跟本田谈合并，人家嫌你拖累；找中国台湾企业注资，最后竹篮打水。现在倒好，富士康跟三菱在北美搭伙造电动车，2026年就要推出新车。这让我想起老家那句俚语："三十年河东，三十年河西"，当年戈恩带着日产创造奇迹，谁成想会有今天？

站在汽车产业变革的十字路口，日产就像个迷了路的老匠人。电动化的浪潮说来就来，中国车企的攻势如潮水般汹涌，这个曾创造无数辉煌的巨头，正在为自己的傲慢与迟钝买单。或许正如老张临走时说的那句话："这年头，不跟着时代跑，就只能被时代抛下。"海风依旧在吹，只是不知道下次再来横滨，还能不能看见那面印着"Nissan"的旗帜在风中飘扬。