小米、比亚迪、特斯拉成本基本相同，利润差距巨大
很难想象，小米SU 7、特斯拉model Y两款电动汽车的成本几乎一样，小米su7和比亚迪秦PLUS的毛利竟然也大致相同。
自从雷军发布了小米汽车，热度不减，销量也在爬升，可是你知道吗，小米汽车的毛利润仅有9%，而特斯拉则高达24%。
比如售价24.59万的小米SU7 Pro，成本预计是21.76万。其中，动力系统成本约占41%，包含，电池成本约6万元，电池管理系统1.5万元，电动机0.7万元。另外，车身、内饰和底盘成本占49%，制造成本占10%。
卖一台小米SU7 Pro，不含研发和广告成本的话，雷军只赚2万多。
而售价10.98万的纯电版比亚迪秦PLUS，动力系统成本3.7万，车身、底盘和内饰约3.7万，制造成本约0.8万元。整车毛利占比18%，也能赚到2万块。
但更让人意外的市，隔壁特斯拉model Y的成本和小米SU7竟然是差不多的。
特斯拉model Y，三电系统6.74万，车身、内饰和底盘大概11万，制造成本2万，一辆model Y成本还不到20万，竟然比小米su 7还低。
为什么同样是造车，差距那么大呢？
供应链更成熟，销量上的规模优势，让售价十万的秦plus利润不输25万的小米su7。也是因为供应链和规模优势，让同样造价的model Y利润是小米SU 7 三倍以上。
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