成都车展上9款6/7座SUV的细节与闲话
今年成都的天还是闷热，走进展馆那一刻，空调风混着新车味扑面而来。人挤人的时候，我正好被推到极氪9X那台曜石黑旁边。销售小哥嗓子都有点哑了，说预售才开一个小时就破四万单。我低头看了眼那镀铬中网，比照片里更有压迫感。后排那个180度旋转的零重力座椅，我忍不住坐了一下，像躺在家里的按摩椅，不过他悄声提醒我，这个旋转功能停车才能用，不然容易晕得吐出来。听他说900V高压架构配三电机版能跑到3.1秒破百，但我更关心的是双腔空气悬架过减速带会不会比老款009柔和些，他笑着说“比你家沙发还软”。
隔壁展台是智己LS9，人没那么多，但几个大屏幕吸引了不少人驻足。我凑过去瞧，那三块屏拼成一条线，中控和副驾娱乐区连成一片，看电影应该挺爽。不过车长数据板上写着52796mm，让我愣了一下——估计是打印错位，不可能有这么长。工作人员解释说年底上市，还会搭载他们自研的恒星增程系统，450公里纯电、1500公里综合续航。他顺嘴提起时在川藏线跑过，说海拔高的时候发动机介入声音很轻，不像有些增程机轰得耳朵疼。
红旗硬派越野那边气氛完全不同，一股子军旅范儿，迷彩涂装配探照灯，还有防护杠、拖车钩这些真刀真枪的装备。一位穿工装的大叔摸着轮眉跟朋友说，“这榫卯造型是真讲究，就是不知道四电机矢量控制在泥地是不是太敏感。”官方没放出动力细节，但看底盘结构八成是非承载式+三把锁。有个摄影师蹲地拍传动轴，还嘟囔“这东西以后换油封麻烦死”。
仰望U8L鼎世版停在那里像个移动城堡，比普通U8尾门改成天地门之后气场更盛。我注意到它选装24K金标志的时候，有个年轻人问销售：“洗车会不会掉色？”对方憋笑说这是镀层工艺，不怕水。这台六座行政布局加冰箱、香氛系统，还有丹拿音响，在里面坐几分钟就觉得外面的喧嚣都隔绝了。据介绍2.0T增程+四独立电机总功率880kW，我倒想看看这么重的大块头3.6秒破百时乘客脸上的表情是什么样。
现代帕里斯帝的新款也来了，这次前脸横条LED灯组特别显眼，有点精致又不失厚重感。我摸了一下内饰曲面双12.3英寸屏幕边框，很细腻，没有毛刺。有位老先生问油耗，小伙子回答WLTC 6.97升左右，他摇摇头说自己上一代2.5自吸版本高速要八升多。这回混动系统综合334马力，加速7秒多一点，对他这种经常跑西南山路的人来说够用了。
红旗HS7 PHEV纪念版摆在角落位置，却一直有人围观，因为价格定得31万多还给六七座选择。一位带孩子来的女士直接问后备厢能不能放婴儿推车，她试拉第二排滑轨发现行程挺长，可以平整放进去。这套2.0T插混系统听技师讲过，高原地区充满一次油加满一次电可以跑1200公里左右，不过冬天纯电续航衰减明显，要留意。
奇瑞风云T11第一次见实车，比图片魁梧很多，中网直瀑式镀铬闪闪发亮，有种宫殿大门既视感。30英寸联屏亮起来很震撼，不过我注意到副驾娱乐区反光稍微严重，如果下午阳光从侧窗射进来可能影响观看体验。一旁工程师提到伯牙之音音响调校花了半年时间，他们甚至请了古琴演奏者参与试听调整频段。
捷途纵横G700系列分好几种版本，其中环塔赛事版最抢眼，全身红色拉花配竞技保险杠，看起来随时能冲进戈壁滩。据负责布展的小伙子透露，这套IP68防水是在厂区人工湖里泡两小时做的，还专门模拟泥浆环境检查密封圈耐久性。他们家的坦克掉头功能现场演示了一次，在不到两个停车位宽度的位置直接原地半径转向，引来阵阵掌声。
最后看到的是红旗国耀，那长度5695mm站在人群中格外突出，就算不开口，它本身就是一种宣示。有司机曾帮试驾运输，说4.0T V8发动机动力储备非常深厚，高速超车基本不用踩到底。而且第二排165°放倒后午休简直奢侈，只不过这样的大体型城市地下停车场可不好找位置停，他为此专门办了郊区别墅月卡当临时库房用。
走出展馆已经傍晚，鞋底黏上几粒爆米花渣，一回想今天看的这些大家伙，好像每一辆背后都有自己的脾气和故事，只等真正落到某个人手里去继续写完它们未完的一页。
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