结果销售把补贴明细甩我脸上：现金优惠38000、地方补贴3000、厂家置换补贴10000、省补15000，除了现金当场减，其余走流程后返，裸车确实12.98万。我一拍大腿：得，这车我留三天，亲自开、亲自测、亲自写感受，省得你们说我只会看公里数和漆面。三天跑下来，油表没动几格，电表先见底，脑子里却攒了一箩筐话，今天一口气倒给你们。
先说外观。老款的Dragon Face已经被说烂了，2025款把“龙”藏得更深：前脸横向饰条从五条缩到三条，中间一条可以点亮，夜里看像一条会呼吸的光带；大灯组内部切成三截，解锁时依次亮起，仪式感拉满。侧面没有跟风做隐藏门把手，而是把传统把手做成与车身齐平，冬天不冻手，风阻也没掉多少。轮毂从19寸降到18寸，胎壁厚了，烂路更舒服，但视觉冲击力弱了点。尾部把“Build Your Dreams”字体缩小，贯穿尾灯改成熏黑，远看像贴了哑光膜，低调了不少。黑色车漆在阳光下发蓝，洗完车像一块刚抛光的玄武岩，但指纹收集能力堪比iPhone，我擦了三遍才拍照。
坐进车里，第一感觉是“不像十几万”。中控台用软搪塑+真缝线，门板手肘位是皮，顶棚是麂皮，晚上氛围灯一开，橙色配米白，像进了新中式民宿。15.6英寸中控屏依旧可旋转，但2025款把边框做窄，屏占比高了不少，UI也换成浅色系，白天不晃眼。我最满意的是实体键回归：空调温度、风量、驾驶模式都有独立按键，盲操不费劲。
方向盘还是三辐平底，握环加粗，皮质偏硬，我自己缝了圈alcantara，手感瞬间提升两档。座椅填充比老款软，尤其腰部两侧支撑可调，我跑高速四个小时没垫腰靠。后排腿部两拳半，头部四指，地台纯平，中间乘客不憋屈；副驾老板键、后排加热、靠背角度可调都安排上了，就差个遮阳帘。后备厢开口大，纵深长，放四个28寸箱子还能塞两袋大米，唯一遗憾是混动电池占了一点高度，婴儿车得横着放。
动力系统是我最期待的。1.5T插混专用发动机+160kW前电机，官方零百7.9秒，我实测7.6秒，比老款快0.3秒，估计跟减重30kg有关。起步电机直接出力，推背感像被地铁门夹了一下；发动机介入时声音轻微，方向盘几乎无震动，不看能量流根本不知道它已经点火。馈电油耗我跑了120公里环城快速路，均速60，表显4.2升，实测4.4升，比很多A级轿车还省。
最惊喜的是保电策略：SOC设到25%，发动机只在高效区间发电，不直接驱动车轮，电量始终不掉线；我故意地板油超车，发动机转速拉到4000转，声音像远处吹风，不吵。唯一要吐槽的是刹车，前段动能回收强，脚感像踩气球，后段机械制动突兀，需要两天适应。
底盘是这次改款的重头戏。老款被吐槽“软得像船”，新款把后悬从三连杆升级到五连杆，还加了FSD可变阻尼。我特意挑了条烂路：石板接缝、减速带、补丁沥青混合，30公里/小时过去，车身只晃一下，余震被避震器吃得干净；上高速匝道80公里/小时，侧向支撑明显增强，方向盘回正力度随速增益，没有老款那种“开船”感。隔音也进步明显，前排双层夹胶玻璃+ANC主动降噪，100公里/小时车内噪音62分贝，比老款低3分贝，和A6L差不多。但胎噪仍是短板，原厂配的米其林e·Primacy静音一般，我准备换PS4S试试。
智能座舱是我重点体验项目。DiLink 5.0流畅度堪比iPad，语音助手能识别“把副驾空调调到23度”这类连续指令，但方言还是抓瞎。我最常用的是“小憩模式”：一键放倒座椅、关遮阳帘、放白噪音，中午在车里睡半小时，比办公室折叠床舒服。HUD从单色升级到彩屏，导航箭头直接投射到路面，但强光下会发白，得戴墨镜。智驾部分，高速NOA能自动变道、超车、上下匝道，成功率90%，但遇到锥桶改道会降级到LCC，需要接管；城区NOA在杭州滨江试了五公里，能识别红绿灯、避让行人，但遇到逆行电动车就傻眼，还是得多练。最让我惊喜的是遥控泊车：手机长按，车子自己倒进侧方车位，围观大爷直呼“黑科技”。
能耗方面，我开三天，总里程512公里，其中纯电198公里，馈电314公里，电耗15.8度/百公里，油耗4.3升/百公里。125公里纯电续航实际能跑110公里左右，冬天打八折，春秋九折，夏天全程空调七折。家充桩7kW，晚上12点到早上7点谷电0.3元/度，充满不到5块钱，通勤一周不加油。我算过账：如果一年跑2万公里，一半纯电一半混动，电费+油费不到2500元，比同价位燃油车省6000块，三年就能把牌照钱省回来。
缺点也得说。一是装配细节，我验车时发现右后门胶条有点翘，4S店免费换，但心里膈应；二是车机生态，腾讯视频、爱奇艺都要会员，且不支持账号登录，只能扫码投屏；三是方向盘只支持两向调节，我腿长手短，得把座椅调到最后才能伸直胳膊；四是轮胎规格245/45 R18，扁平比低，烂路容易鼓包，我准备备一条全尺寸备胎放店里；五是保值率，老款三年保值率70%，新款降到65%，电车更新太快，谁也不知道三年后啥行情。
说到价格，这才是王炸。我手里这台2025款汉DM-i 125KM尊荣型，指导价19.58万。店里给的优惠是：现金直降38000，地方补贴3000，厂家置换补贴10000，省补15000。除了38000当场减，其余走流程后返，全部扣除裸车价只要12.98万。保险7000，上牌500，全款落地13.7万；如果分期，可以24期免息，首付30%月供3900。颜色以黑色、白色为主，米色内饰需要订车，周期半个月。销售偷偷说，这批车是去年12月生产，清完就没了，下一批优惠可能缩水。
三天试驾结束，我把钥匙交回店里，心里却像被猫挠。12.98万买一台C级尺寸、亏电4升油、纯电125公里、配置拉满的插混轿车，放在三年前想都不敢想。它不是没有短板，但把短板补齐的车得加十万；它不是性能炸裂，但7秒破百、续航1200公里，家用绰绰有余。如果你手握十三四万，想要绿牌、想要低能耗、想要大空间，2025款汉DM-i可能是当下最均衡的选择。老王我话说完，车还在店里停着，黑色米色内饰那台，谁先定谁先得。
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